Перепишите и переведите текст. the oldest railway in russia the st. petersburg - moscow mainline is the oldest and the most outstanding railway in russia. the project of this railway was proposed by p.p. melnikov. according to his project “chugunka” was planned as a double-track line, 664 km long, with the 5 feet gauge (now the standard), steam-powered. the speed of passenger and freight trains was supposed to be 34, 4 km and 16 km respectively. the construction began in 1843 and lasted 8 years. from the very beginning the builders faced many hardships because of severe climatic and difficult geological conditions. hundreds of kilometers of track were laid down through forests and marshes, many rivers were crossed. the line is virtually straight and level. 185 bridges and 19 viaducts were built to make the line as straight as possible. there is a legend that the route of the railway was chosen by the tzar nikolay i, who drew a straight line between the two cities on the map and ordered this line to be the route of the railway. but the fact is that the construction of the line was preceded by long and thorough surveying work, a great part of which was done by p.p. melnikov himself. all the component parts of the track, bridges and viaducts were produced at russian plants by using only domestic materials, including timber for sleepers and cast iron for rails. one has to give credit* to the first railway builders, who laid the track in extremely difficult conditions. nobody took care of the workers and nobody paid attention to their working conditions. people lived in “shalashes” or dug-outs; ate often tainted food; worked from dawn till sunset, often in water up to their knees and their main tools were spades, picks, axes, wheelbarrows and horse-drawn carts. the cruel exploitation of the workers was exposed by nekrasov in his famous poem “the railway”. the railroad was officially opened for traffic on november 1, 1851. the first train departed from st. petersburg at 11.15 and arrived in moscow 21 hours 45 minutes later. there were 17 passengers in the first-class cars, 63 – in the second-class cars and 112 – in the third-class cars. the speed of the first trains was 40 km/h but two years later it was increased up to 60 km/h. it was the world’s record in the speed of passenger trains. notes: * one has to give credit – нужно отдать должное . укажите, какие из следующих утверждений соответствуют содержанию текста. используйте фразы: it is right. it is wrong. исправьте неверные утверждения. the trans-siberian railway is the oldest railway in russia. 2. p.p. melnikov made the project of the st. petersburg – moscow mainline. 3. it was a single-track line. 4. this line had many curves and gradients. 5. the construction of the line was preceded by long and thorough surveying work. 6. all the materials for the construction were imported from britain. 7. rails were made of cast iron. 8. the railway was opened for traffic in 1851. 9. the first train departed from moscow at midnight. 10. the train consisted of first-class cars only.

Санкт-Петербург-Московская магистраль-старейшая и наиболее выдающаяся железная дорога России. Проект этой железной дороги был предложен П. П. Мельниковым. По его проекту” чугунка " планировалась как двухпутная, протяженностью 664 км, с 5-футовым манометром (теперь стандартным), паровым приводом. Скорость пассажирских и грузовых поездов должна быть 34,4 км и 16 км соответственно.Строительство началось в 1843 году и продолжалось 8 лет. С самого начала строители столкнулись с большими трудностями из-за суровых климатических и сложных геологических условиях. Через леса и болота были проложены сотни километров трассы, пересеклись многие реки. Линия практически прямая и ровная. Были построены для того чтобы сделать линию как можно ровнее 185 мостов и 19 путепроводов. Существует легенда, что трасса железной дороги был выбран царь Николай I, который нарисовал прямую линию между двумя городами на карте и заказала эту линию железной дороги. Но дело в том, что строительству линии предшествовали длительные и тщательные изыскательские работы, большую часть которых провел сам П. П. Мельников.Все составные части пути, мосты и виадуки производились на российских заводах с использованием только отечественных материалов, в том числе древесины для шпал и чугуна для рельсов.Надо отдать должное* первым строителям железных дорог, которые проложили трассу в крайне сложных условиях. Никто не заботился о трудящихся, и никто не обращал внимания на их условия труда. Люди жили в” шалашах " или выкопках; ели часто испорченную пищу; работали с рассвета до заката, часто в воде до колен и их главными инструментами были лопаты, кирки, топоры, тачки и конные тележки. Жестокая эксплуатация рабочих была разоблачена Некрасовым в его знаменитой поэме “Железная дорога”.Железная дорога была официально открыта для движения 1 ноября 1851 года. Первый поезд отправился из Санкт-Петербурга в 11: 15 и прибыл в Москву 21 часа 45 минут позже. Было 17 пассажиров первого класса, 63 – в плацкартных вагонах и 112 – в третьем классе автомобилей. Скорость первого поезда на 40 км/ч, но спустя два года она была увеличена до 60 км/ч. Это был мировой рекорд скорости пассажирского поезда.Примечания: * человек должен дать кредит – нужно отдать должное. Укажите, какие из следующих утверждений соответствуют содержанию текста. Используйте фразы: это правильно. Это неправильно. Исправьте неверные утверждения.Транссибирская железная дорога-старейшая железная дорога России. 2. П. П. Мельников выступил с проектом магистрали Санкт – Петербург-Москва. 3. Это была однопутная линия. 4. Эта линия имела множество кривых и градиентов. 5. Строительство линии предшествовало длительным и тщательным изыскательским работам. 6. Все материалы для строительства были завезены из Великобритании. 7. Рельсы были сделаны из чугуна. 8. Железная дорога была открыта для движения в 1851 году. 9. Первый поезд отправился из Москвы в полночь. 10. Поезд состоял только из первоклассных автомобилей.

плюсы деревенского быта

самый главный плюс жизни за городом - свежий воздух. о загрязнении городской атмосферы говорят многие, но почувствовать ее можно, лишь на несколько недель приехав куда-то, где чище, а потом вернувшись. свежесть деревни притягательна, а кроме
того, шума вокруг также немного. конечно, машины заполоняют улицы, но нет трамваев, огромных пробок, и после 12 ночи все замирает.

плюс еще в том, что недвижимость существенно дешевле. конечно, смотря где, но обычно чем дальше от крупных мегаполисов, тем приятнее цены. на стоимость
влияет еще и транспортная сеть, а также расположение инфраструктуры. если поселок жилой, в нем есть магазины, поликлиника, детский сад и школа, то место вполне подходящее. вместо обычной двушки друзья купли пятикомнатный домик со всеми коммуникациями. а еще во дворе есть баня и пара
сараев.

свой дом - это еще и небольшой участок земли, на котором можно выращивать овощи, фрукты или цветы. для кого-то это большая радость. самое важное, что вы сами решаете - забетонировать территорию или засадить газон. каждый год все можно будет менять, хотя это и требует времени и
усилий. на территории можно поставить беседку, сделать детскую площадку или уголок для барбекю.

огромный плюс жизни в своем доме — это отдельная территория. нет надоедливых соседей, которые через стены могут слышать все, что у вас происходит. вы можете делать ремонт в любое время и
слушать музыку без ограничений. забор изолирует вас от любопытных глаз, что позволяет сохранять конфиденциальность.

минусы деревенской жизни

переезд в деревню - это важный шаг, который стоит продумать. начать нужно с того, где вы собираетесь работать. современная деревня не
всегда может предоставить место специалисту, а значит, возникнут сложности. мои друзья работу не меняли, они продолжают ездить в город, но при этом несут затраты на передвижение. необходимо иметь личный транспорт, а также учитывать, что дорога займет какое-то время.

для роста детей
деревня весьма удобна, но вот развивать их довольно сложно. садик есть, и это здорово, но под вопросом наличие спортивных учреждений, музыкальной школы и других интересных мест, где дети смогут всесторонне развиваться. это следует учитывать, ведь их придется возить в город, чтобы получить какие-то
навыки.

транспорт - это тоже вопрос. конечно, у взрослых должны быть автомобили, чтобы быть мобильными, но ребенок до 18 лет за руль не сядет. как же он будет ездить в школу или куда-то еще? даже в 12-14 лет ему придется не просто, поэтому уточните, какие виды общественного транспорта
есть в вашем новом месте, как часто ходят и сколько стоят.

нужно понимать, что жизнь в доме постоянно требует какой-то работы. протекшая крыша, засорившаяся раковина, сгоревший фонарь и многое другое потребуют умений или мастера, готового в любое время прийти на . текущий ремонт будет
постоянным, и затраты на него будут значительными.

сегодня у нас в регионе много дешевого жилья, но это связано с тем, что в округе нет хороших дорог. летом место кажется приятным, но после дождя проехать к жилищу не представляется возможным. осенне-весенний сезон становится кошмаром
для жителей. и никто не занимается созданием условий. при переезде нужно убедиться, что с дорогой все хорошо, нет существенных проблем. также узнайте, нет ли перебоев с водой, электроэнергией и другими элементами инфраструктуры. нужно понимать,интернет не везде.

pros of rural life

the
main advantage of living outside the city is fresh air. many say about the pollution of the urban atmosphere, but you can feel it only for a few weeks coming somewhere cleaner, and then returning. the freshness of the village is very attractive, and besides, there is also little noise around. of
course, cars flooded the streets, but there are no trams, huge traffic jams, and after 12 at night everything stops.

plus, the fact that real estate is much cheaper. of course, depending on where, but usually the farther away from the big cities, the better the prices. the cost is also
affected by the transport network and the location of the infrastructure

there is a big plus of living in the village-fresh air and beautiful nature.there are people who are tired of noisy cities, overcrowded streets and roads. such people want to live in a quiet place, where there is a high lever of privacy,a place,where they can heal the soul and be in harmony with
nature.ln such a case ,a countryside will suit the best.

существует большой плюс жизни в деревне -свежий воздух и красивая природа.есть люди, которые устали от шумных городов, переполненных улиц и дорогу. такие люди хотят жить в тихом месте, где они будуть иметь высокий уровень приватоности,
место где они могут исцелить душу и найти гармонию с природой. в током случае, сельская местность подойдет идеально.