Шар массой М, имеющий скорость v, налетает на покоящийся шар массой m. Происходит центральный абсолютно упругий удар. В момент наибольшей

ответ к заданию по физике
 

прости точно электровоза? Или электронна? Напишу и то и то

Объяснение:

Электрово́з — неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нём тяговыми электродвигателями, питаемыми от внешних источников электроэнергии через тяговые подстанции по контактной сети (в отдельных случаях — от бортовых аккумуляторов)

...

Электро́н (от др.-греч. ἤλεκτρον «янтарь») — стабильная отрицательно заряженная элементарная частица. Считается фундаментальной (не имеющей, насколько это известно, составных частей) и является одной из основных структурных единиц вещества. Классифицируется как фермион (обладает спином, равным ½) и как лептон. Единственный (наравне со своей античастицей — позитроном) из известных заряженных лептонов, являющийся стабильным. Электроны образуют электронные оболочки атомов, строение которых определяет большинство оптических, электрических, магнитных, механических, химических свойств вещества. Движение электронов обусловливает протекание электрического тока во многих проводниках (в частности, в металлах). В рациональной системе единиц комптоновская длина волны электрона является единицей длины, а масса электрона — единицей массы.

Строительство станции началось весной 1933 года. По первоначальному проекту предполагалось проложить линию под Краснопрудной улицей. Начало улицы до строительства метрополитена было стеснено малоценными постройками, принадлежавшими Северной железной дороге (ныне — Ярославское направление МЖД). При открытом работ уличное движение было бы нарушено. В процессе уточнения проект был изменен, малоценные здания было решено снести, а трассу линии перенести западнее. Это позволило оставить всю восточную часть улицы вместе с трамвайными путями свободной для пропуска городского движения. На фотографии вы видите огромную вентрешетку — это ВШ-170. На первой очереди некоторые ВШ выходят вот так на станцию. На мой взгляд, странное решение.

Объяснение:

Красносельская

Станция Красносельская, открытая 15 мая 1935 года в составе Первой очереди, в проекте называлась «Гаврикова улица». Улица Гаврикова, проходящая рядом со станцией, получила свое название по домовладельцу, жившему на ней в XIX веке. Немного неблагозвучное название для станции метро было изменено на «Красносельскую», по одноименной улице рядом, а от постройки второго вестибюля на Гавриковой улице отказались из-за низкого пассажиропотока.

Проект станции разработан архитекторами мастерской № 2 Наркомтяжпрома Б.С.Виленским, В.А.Ершовым при участии художника Я.Д.Ромас.

У станции имеется один наземный вестибюль закругленной формы. Павильон установлен на гранитной плите-стилобате, выступающий козырек поддерживают широко расставленные квадратные колонны. Цоколь облицован черным гранитом, верх — розовым гранитом. Колонны облицованы темно-красным порфиром. Над козырьком раньше располагалась классическая надпись «МЕТРО» из больших квадратных букв, охваченных неоновыми трубками. До наших дней дошла лишь надпись из букв поменьше на боковой части. Над входом располагались квадратные часы, что было заложено в проекте. Надо добавить, что павильон изначально был более «стеклянным» (ныне все окна замурованы): продольное окно под козырьком и три больших оконных проема на задней стенке вестибюля создавали большое естественное освещение. По проекту предполагалось в центральном проеме на торцевой стенке установить карту Москвы, выполненную из цветного стекла спайкой. Такой витраж должен был олицетворить новую планировку трасс по Сталинскому Генплану.