Охарактеризуйте битву под Москвой. Каково было ее значение для дальнейшего хода Второй мировой войны? Какие факторы содействовали срыву плана «молниеносной войны»

Битва под Москвой 30 сентября 1941 – 20 апреля 1942 гг. Гитлер придавал огромное значение этой битве и захвату Москвы. Он связывал победу в этой битве с окончанием войны. План захвата Москвы и московского промышленного района носил кодовое название «Тайфун». Большую роль в организации обороны сыграл Г.К. Жуков, командующий Западным фронтом. Ощутимый вклад внесла и идеологическая пропаганда. 7 ноября 1941 г. в Москве на Красной площади прошел парад войск Красной Армии, с парада они шли прямо в бой. О значимости Московской битвы свидетельствуют неимоверные усилия народа, многочисленные подвиги. Летчик В.В. Талалихин совершил первый ночной воздушный таран, 18-летняя комсомолка Зоя Космодемьянская выдержала все пытки, но не выдала своих товарищей. Знамениты слова политрука В.Г. Клочкова-Диева: « Велика Россия, а отступать некуда, позади Москва. В январе 1942 г. войска Красной Армии развернули общее наступление, в ходе которого, фашисты потеряли около 50 дивизий, были отброшены на 100 – 250 км. Победа в битве под Москвой – первое крупное поражение фашистских войск во Второй мировой войне. Стратегия «блицкрига» потерпела крах, разрушен миф о непобедимости немецкой армии. Германия не готова к ведению затяжной войны.

Для того, чтобы стать тренером, необходимо сдавать ЕГЭ по русскому языку и биологии (в некоторых учебных заведениях ещё и обществознание).

Сдаются физкультурные нормативы, они индивидуальны в каждом учебном заведении. Чаще всего входят следующие нормативы: плавание, бег на короткие дистанции, челночный бег, поднимание туловища из положения лежа на спине на время, подтягивание, упражнение на гибкость.

Следует также знать анатомию (т.к. понадобится на первом курсе), физиологию, спортивную медицину.

Он с разных при двигает воздух так, чтобы он поднимал вертолёт.

Основные части вертолёта

Несущий винт предназначен для создания подъёмной и движущей сил, а также для управления полётом. Он состоит из лопастей и втулки, которая передаёт крутящий момент с вала главного редуктора к лопастям.

Рулевой винт служит для компенсации реактивного крутящего момента несущего винта и путевого управления одновинтового вертолёта. Он состоит из лопастей и втулки, закреплённой на вале хвостового редуктора.

Автомат перекоса обеспечивает управление общим и циклическим шагом несущего винта, передавая управляющий сигнал от цепи управления к осевому шарниру втулки несущего винта.

Система управления предназначена для создания сил и моментов, необходимых для движения вертолёта по заданной траектории.

Трансмиссия служит для передачи мощности от двигателей к несущему и рулевому винтам и вс узлам. Схема трансмиссии определяется схемой вертолёта, числом и расположением двигателей. Трансмиссия состоит из главного, промежуточного и хвостового редукторов, валов и их опор, соединительных муфт, тормоза несущего винта.

Фюзеляж служит для размещения экипажа, пассажиров, грузов, оборудования, топлива и всего такого. К фюзеляжу крепятся шасси, подредукторные рамы, узлы крепления двигателя, оперение и т. д.

Крыло создаёт дополнительную подъёмную силу, разгружая несущий винт, что позволяет увеличить скорость полёта. В крыле могут размещаться топливные баки, оборудование, ниши для уборки шасси. У вертолётов поперечной схемы крыло поддерживает несущие винты.

Оперение предназначено для обеспечения устойчивости и управляемости вертолёта. Оно разделяется на горизонтальное - стабилизатор и вертикальное - киль.

Взлётно-посадочные устройства служат для стоянки вертолёта, передвижения его по земле и гашения энергии удара при посадке. Они могут быть сделаны в виде колёсного шасси, полозкового шасси или поплавков - жёстких или надувных. Колёсное шасси может быть убираемым в полёте.

Силовая установка служит для создания мощности, потребляемой на привод несущего и рулевого винтов и вс агрегатов. Представляет собой комплекс двигателей (поршневых, газотурбинных или электрических числом от 1 до 3 и (редко) более) с системами, обеспечивающими их нормальную устойчивую работу на всех режимах полёта.

----------------------------

Но картинку загрузить не получается.