Как рассчитывают размеры шипа и проушины в шиповом соединение?

длины шипа Lm= S4 (риаРассчитывают толщину шипа S2 и ушек S1 = S3 по формулам, рассмотренным ранее. Рейсмус настраивают с линейки на рассчитанные размеры и проводят продольные линии, размечая положение шипа и проушины После этого помечают вырезаемые участки Глубина проушины Lпр должна быть равна ширине бруска: Lпр = S4. Длина сквозного шипа должна быть равна ширине присоединяемого бруска Lm = S4. Если же выполняется серединное соединение скрытым шипом, то длина шипа должна быть на 2...3 мм меньше, чем глубина глухого (не выходящего наружу) гнезда.

Астрономія – одна з найдавніших наук, якщо не сама давня. Виникла вона на зорі людської цивілізації як б орієнтування у просторі і часі, а згодом перетворилася на передовий апарат сучасних фундаментальних фізичних досліджень.

Объяснение:

Споглядання зоряного неба та встановлення періодичності подій. Рух планет по Зодіаку, Місячні та Сонячні затемнення. Фалес (кінець VII – початок VI ст. до н.е.) передбачив затемнення. Але навряд чи він зміг зробити це самотужки, адже вавилонським астрологам знадобилося не одне століття для того, щоб встановити періодичність затемнень.

Теорії щодо походження та положення Землі та інших небесних світил. Парменід (540 – 480 рр до н.е.). В його системі світу вперше згадується, що Земля – куля!

Наприкінці XVI напочакту XVII століть Ньютон створює теорію всесвітнього тяжіння, а Кеплер – закони руху небесних тіл. Разом з цим починають з’являтися перші телескопи, здатні підтвердити або спростувати теоретичні розробки небесних механіків

ответ:.Детали вращательного движения подразделяются на: 1) детали для поддержания и соединения вращающихся ча­стей машин (сюда относятся: цапфы, оси, валы, подшип­ники, муфты, пяты и пр.); 2) собственно передачи: фрикцион­ные, зубчатые, червячные, ременные, цепные, канатные (эти сейчас почти не применяются). Передачи основаны либо на трении вращающихся частей при их непосредственном соприкосновении, либо на нажатии одних твердых частей деталей передачи на другие.

Объяснение:

Наиболее распространенным видом движения в технике является вращательное. Вращающиеся детали имеются в любой машине. Движение можно передавать при жесткой или гибкой связи. Так что инженеру постоянно приходится конструировать и изготавливать детали различ­ных передач.Вращательное движение деталей машин является самым распространенным, так как: 1) его легко сделать непрерыв­ным; 2) при нем легче достигается равномерность хода; 3) его легче всего осуществить; 4) потери на трение при нем меньше, чем при других видах движения; 5) его молено вы­полнить в виде весьма компактной конструкции