Система из восьми блоков даёт выигрыш в силе: 1 в 2 раза 2 в 8 раз 3 в 16 раз 4 никакого выигрыша

ответ 9-2, 10-1, 11-2, 12-1, 13-3

Объяснение:

Україна має одну з найбільших мереж автомобільних доріг у Європі, з більш ніж 170 тисяч кілометрів доріг, включаючи національні траси, регіональні та місцеві дороги.

В Україні існують спеціальні програми та кампанії для підвищення безпеки на дорогах, такі як "Зупини смерть на дорогах" та "Подорожуй безпечно". Ці заходи спрямовані на попередження дорожньо-транспортних пригод та підвищення обізнаності водіїв щодо правил дорожнього руху.

Україна активно розвиває громадський транспорт, зокрема метрополітени в містах Києві, Харкові та Дніпрі. Це сприяє зменшенню автомобільного трафіку та покращенню безпеки на дорогах.

В Україні розповсюджені різні види транспорту, включаючи автомобілі, мотоцикли, автобуси, тролейбуси, трамваї, маршрутні таксі та залізничний транспорт. Кожен вид транспорту має свої правила та вимоги безпеки, які водії та пасажири повинні дотримуватися.

Україна також впроваджує заходи для підвищення безпеки пішоходів, включаючи побудову пішохідних зон, підземних переходів та встановлення світлофорів для безпечного переходу дороги.

Водії в Україні повинні мати водійське посвідчення та страховку автогромадянської відповідальності. Порушення правил дорожнього руху можуть призвести до штрафів, вилучення посвідчення або інших санкцій.

Дорожній рух в Україні відбувається правосторонньо, тобто автомобілі рухаються по правому краю дороги.

В Україні діє обмеження швидкості на автомобільних дорогах. Максимальна швидкість залежить від типу дороги та населеного пункту.

Для підвищення безпеки на дорозі в Україні також використовуються різні технології, такі як системи контролю швидкості, системи екстреної сигналізації та системи контролю за рухом транспорту.

В Україні існують спеціальні служби, такі як поліція та дорожній патруль, які займаються забезпеченням безпеки на дорогах та здійснюють контроль за дотриманням правил дорожнього руху.

Ці факти демонструють, що в Україні приділяється значна увага безпеці на дорозі та розвитку транспортної інфраструктури. Однак, питання безпеки на дорогах залишається актуальним, і кожен учасник дорожнього руху має відповідальність дотримуватися правил та брати на себе заходи для забезпечення безпеки всіх учасників.

Відповідь:

ПОГЛОЩЕНИЕ ЗВУКА - явление необратимого перехода энергии звуковой волны в др. виды энергии, в основном в теплоту. П. з. обычно характеризуется коэф. П. з.15059-11.jpg определяемым как обратная величина того расстояния, на к-ром амплитуда звуковой волны спадает в е раз. Амплитуда плоской звуковой волны, бегущей вдоль оси х, убывает с расстоянием как15059-12.jpg а интенсивность - как15059-13.jpg Амплитуда стоячей звуковой волны после выключения источника звука убывает со временем как15059-14.jpg где с - скорость звука, t - время. Коэф. П. з. выражают в м-1, т. е. в неперах на метр или же в децибелах на метр (1 дБ/м = 0,115 Нп/м). В гидроакустике часто пользуются единицей дБ/км. П. з. можно характеризовать также коэф. потерь15059-15.jpg (где15059-16.jpg - длина звуковой волны) или добротностью Q = 1/15059-17.jpg Величина15059-18.jpg наз. логарифмич. декрементом затухания звука. При распространении звука в среде, обладающей сдвиговой и объёмной вязкостями и теплопроводностью, коэф. П. з. для продольной волны равен

15059-19.jpg

где15059-20.jpg - плотность среды,15059-21.jpg - круговая частота звуковой волны,15059-22.jpg и15059-23.jpg - коэф. сдвиговой и объёмной вязкости,15059-24.jpg - коэф. теплопроводности, сР и сV - теплоёмкости среды при пост. давлении и объёме соответственно. В области низких частот, где ни один коэф.15059-25.jpg не зависит от частоты, для характеристики П. з. часто пользуются величиной15059-26.jpg к-рая в этом случае также не зависит от частоты и является параметром, характеризующим свойства среды. Значение15059-27.jpg как правило, в жидкостях меньше, чем в газах, а в твёрдых телах меньше, чем в жидкостях. Выражение (1) для15059-28.jpgприменимо только для звуковых волн малой амплитуды. П. з., обусловленное сдвиговой вязкостью и теплопроводностью, наз. классическим и характеризуется коэф.15059-29.jpg

Часть коэф. П. з., к-рая пропорц. объёмной вязкости, связана с релаксац. процессами (см. Релаксация акустическая ).На высоких частотах коэф. объёмной вязкости начинает зависеть от частоты, вследствие чего15059-30.jpg имеет частотную зависимость, отличающуюся от15059-31.jpg Коэф. П. з., связанный с релаксацией, имеет вид

15059-32.jpg

где15059-33.jpg - время релаксации, с0 - скорость распространения звука при малых частотах15059-34.jpg15059-35.jpg - скорость звука при высоких частотах15059-36.jpg Полный коэф. поглощения

15059-37.jpg

На низких частотах, т. е. при15059-38.jpg коэф. П. з. описывается ф-лой (1), где15059-39.jpg Величина15059-40.jpg при15059-41.jpgрастёт с увеличением частоты, а на частоте релаксации15059-42.jpg имеет максимум (рис. 1).

15059-43.jpg

Рис. 1. Зависимость величины15059-44.jpg от f/p для СО2 при температуре 21°С.

Величина15059-45.jpg постоянная при15059-46.jpg в области частот, близких к15059-47.jpg уменьшается с ростом частоты, а при15059-48.jpg стремится к нулю, причём15059-49.jpg стремится к пост. величине15059-50.jpg Релаксац. поглощение всегда сопровождается дисперсией звука.

Релаксация связана с разл. внутримолекулярными и межмолекулярными процессами, происходящими в среде под действием УЗ, поэтому анализ частотных и температурных зависимостей коэф. П. з. позволяет судить об этих процессах. Частота релаксации15059-51.jpg для разных веществ может лежать как в ультразвуковой, так и в гиперзвуковой области; величина её зависит от темп-ры, давления, примесей др. веществ и от др. факторов. Исследованием поглощения и скорости звука в зависимости от частоты, темп-ры, давления, концентрации примесей и др. фпз. величин занимается молекулярная акустика.