На сколько изменится температура воды, масса которой 15 кг, если ей предать всю энергию, выделившуюся при сгорании керосина массой 20 г?

Удельная теплоемкость воды*массу*изменение температуры воды = удельная теплота сгорания керосина*масса керосина с(воды)*m(воды)(t-t0)=q(кер)*m(кер) t-t0=q(кер)*m(кер) / c(воды)*m(воды) t-t0=43100000*0,02 / 4200*15 t-t0=13.68 ответ: температура изменится на 13.68 градусов по цельсию

Атмосферное давление с высотой убывает, так как уменьшается столб воздуха, его. аналогичное явление происходит в жидкости: давление разное на разной глубине погружения. однако есть существенная разница, обусловленная тем, что воздух сжимаем, а жидкость – нет. поэтому в жидкости давление линейно зависит от глубины погружения, а атмосферное давление зависит от высоты подъема нелинейно. изменение давления с высотой описывается довольно сложной формулой. важно, что давление и плотность воздуха быстро убывают с высотой. нормальным давлением считается давление, которое производит столб ртути высотой 760 миллиметров. это 101,3 килопаскаля, примерно сто тысяч паскалей. на высоте 10 км давление равно 200 мм рт. ст. на высоте 50 км – 0,7 мм рт. ст. выше 6000 км плотность воздуха можно считать равной нулю. таким образом, условная граница атмосферы проходит на высоте 6000 километров.

Принцип турбонагнетания был запатентован в патентном ведомстве сша еще в 1911 году альфредом бюхи. развития турбин берет свое начало еще во времена создания первых бензиновых двигателей, а именно 1885-1896 года. рудольф дизель и готлиб даймлер проводили исследования для повышения мощности путем повышения давления воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания двигателя. последующее развитие этой технологии взял в свои руки ученый из чарльз парсонс. заниматься турбинами он начал еще в 1881 году и уже через три года парсонс получил патент на собственное изобретение. изобретатель объединил турбину с генератором, тем самым дал возможность людям получать зеленую энергию. в 1894 году чарльз создал небольшое судно работающее на мощном двигателе, целых 2000 лошадиных сил, но на испытаниях он был разочарован ведь удалось достигнуть всего 19,7 узлов, а он ожидал 30. причиной оказалось раннее неизвестное проскальзывание винта. из-за слишком высокого вращения лопастей , давление на засасывающей их стороне понижалась на столько, что вода закипала при нормальной температуре, в следствии чего кпд сильно падал. в течении 15 лет исследований ему удалось создать саму совершенную и мощную турбину на то время, он значительно понизил расход топлива и повысил кпд. в 1905 швейцарский инженер, получил сильной нагнетание мощности автомобиля используя эффект турбины, при выхлопных газов, звали его альфред бюхи, в результате  автомобильполучил 40% дополнительной мощности. уже с 1900 года на миноносцах устанавливались турбинные двигателя, а уже с 1906 все военные корабли перешли на турбинные двигателя, в этом же году были спущены на воду два пассажирских лайнера с турбинными механизмами. в послевоенный период изобретений турбины преимущественно развивались в авиации и автомобилестроении, в следствии чего на автомобили начали устанавливать турбокомпрессоры.