Междугородный автобус прошел путь 80 км за 1 час. двигатель при этом развил среднюю мощность 70 квт при кпд, равном 25%. сколько дизельного топлива, плотность которого 800 кг/м3 , водитель в рейсе, если норма расхода горючего 40 л на 100 км пути?

Норму расхода соляры на 80 км найдем из пропорции 40/100 = x/80 x=32 л с=42*10**6 дж/кг - удельная теплота сгорания соляры уравнение теплового 70000 вт * 3600 c  / 0.25 = m 42 * 10**6 m - масса сгоревшей соляры m = 24 кг v=24/800 = 0.03 м3 = 30 л 2 л

мореплавание как ремесло и искусство зародилось в глубокой древности. примерно за 5 - 4 тыс. лет до н. э. появляется парус - величайшее изобретение человека, оказавшее огромное влияние на дальнейшее развитие мореплавания.

навигатор - человек, умеющий «ходить по морю», «ездить по морю».именно так переводится латинское слово «navigare», от которого произошло слово «навигатор». понятно, что навигации в современном ее понимании в древности не существовало.

древние судоводители приводили корабли в нужное место, пользуясь самыми примитивными средствами.

долгое время основными районами плавания оставались прибрежные. в путь, как правило, отправлялись летом, когда небо было безоблачным, днем светило солнце, а ночью были хорошо видны звезды.

первое упоминание о морских картах относится к 490 г. до н. э. карты эти походили скорее на чертежи и были еще примитивны. однако с развитием науки карты все более совершенствовались.

приблизительно в одно время с картами мореплавателей древнего мира появляются так называемые «периплы» (от греческого «перипл», означающего круговой маршрут) - своего рода морские лоции.  в «периплах» указывались чрезвычайно важные для судоводителя сведения: расстояния между пунктами на побережье, описания удобных бухт и гаваней, сведения о подводных опасностях, течениях, порядке плавания в узкостях, наиболее приметных навигационных ориентирах, о том, как далеко и в какую погоду видны с моря отдельные горы, мысы, возвышенности, т. е. обо всем, что могло определить местонахождение судна.  в «периплах» перечислялись также удобные якорные стоянки, места, где можно отремонтировать судно, пополнить запасы продовольствия и питьевой воды, приводились сведения о лоцманах, маяках и огнях.

в европе магнитный компас появляется в x ii в. у первых компасов магнитная стрелка помещалась в деревянной трубочке или на дощечке, плавающих в жидкости. применение компасов совершило переворот в навигации. с его мореплаватели могли ориентироваться в любых районах мирового океана.

морские плавания вдали от берегов остро поставили вопрос о дальнейшем совершенствовании морских карт, мореходных приборов и инструментов, выдвинули на первый план проблему производства астрономических наблюдений. поэтому дальнейшим важным шагом стало изобретение инструмента для определения высот светил.такой прибор - астролябия - появляется сначала в x в. во второй половине xv в. были созданы специальные астрономические таблицы, угломерная линейка герсона - угломерный прибор, более точный, чем астролябия, и становится возможным определение места судна по практически в любой точке мирового океана. начинается эпоха великих открытий. ,

великие морские плавания значительно обогатили науку и оказали решающее влияние на дальнейшее развитие астрономии, навигации, картографии - основных направлений науки о судовождении. в европе первые морские учебные заведения, сочетавшие обучение мореплавателей с научными исследованиями.

в 1566 г. герард меркатор создает новую картографическую проекцию, по которой составляется большинство морских карт и в настоящее время. в 1573 г. появляются лаги - приборы для измерения скорости корабля и пройденного им расстояния.

в 1731 г. изобретен октан - новый, более совершенный угломерный прибор для измерения высот светил, - предшественник современного секстана. в 1761 г. создан хронометр. эти приборы позволяли довольно точно определить местоположение судна астрономическим методом, что давало возможность совершать дальние плавания в океанах, точно наносить на карты вновь открытые материки и острова. неоценимый вклад в развитие науки о судовождении внесли мореплаватели.подробнее на сайте морская библиотека

Теплово́й дви́гатель   — устройство, совершающее работу за счет использования внутренней энергии,  тепловая машина , превращающая  тепло   в механическую энергию, использует зависимость теплового расширения вещества от температуры. (возможно использование изменения не только объёма, но и формы рабочего тела, как это делается в твёрдотельных двигателях, где в качестве рабочего тела используется вещество в твёрдой фазе.) действие теплового двигателя подчиняется  законам термодинамики . для работы необходимо создать разность  давления   по обе стороны поршня  двигателя   или лопастей  турбины. для работы двигателя обязательно нужно наличие топлива. это возможно при нагревании рабочего тела (газа), которое совершает работу за счёт изменения своей внутренней энергии. повышение и понижениетемпературы   осуществляется, соответственно, нагревателем и охладителем. 1. эффективно использовать энергию 2. выбирать источники энергии оптимального качества (не выше необходимого) 3. организовать общество и нашу жизнь устойчивым образом 4. получить больше с меньшими затратами