Вычислить архимедову силу, действующую на тело объемом 300см (в кубе) из железа, платины, чугуна, бетона. плотность железа - 7800кг/м (в кубе) плотность платины - 21500кг/м (в кубе) плотность чугуна - 7000кг/м (в кубе) плотность бетона - 2300кг/м (в кубе)

Цена деления c равна в данном случае верхнему значению измеряемой величины umax, делённой на число делений n umax = 600 в n = 150 c = umax/150 = 600/150 = 4 в/дел класс точности a = 0.5 есть максимально возможная погрешность δu, указанная  в процентах от верхнего предела измерений: δu = а(umax/100) = 0.5·600/100 = 3 в вольтметр показал значение n = 80 делений. следовательно, измерено u = cn = 4·80 = 320 в с абсолютной погрешностью δu = 3 в и относительной погрешностью δu/u = 3/320 = 0,01 (1%).

Вбольшинстве традиционных механизмов (двс, автомобили, зубчатые шестерни и пр. ) трение играет отрицательную роль, уменьшая кпд механизма. для уменьшения силы трения используются различные натуральные и синтетические масла и смазки. в современных механизмах для этой цели используется также напыление покрытий (тонких плёнок) на детали. с миниатюризацией механизмов и созданием микроэлектромеханических систем (мэмс) и наноэлектромеханических систем (нэмс) величина трения по сравнению с действующими в механизме силами увеличивается и становится весьма значительной, и при этом не может быть уменьшена с обычных смазок, что вызывает значительный теоретический и практический интерес инженеров и учёных к данной области. для решения проблемы трения новые методы его снижения в рамках трибологии и науки о поверхности . сцепление с поверхностьюналичие трения обеспечивает возможность перемещаться по поверхности. так, при ходьбе именно за счёт трения происходит сцепление подошвы с полом, в результате чего происходит отталкивание от пола и движение вперёд. точно так же обеспечивается сцепление колёс автомобиля с поверхностью дороги. в частности, для увеличения величины этого сцепления разрабатываются специальные типы резины для покрышек, а на гоночные болиды устанавливаются антикрылья, сильнее прижимающие машину к трассе.