1)всегда ли вес тела массой 10 кг равен примерно 100н? привидите примеры когда вес тела по вашему отличается от силы тяжести по велечине? 2)к какому телу приложен вес мухи, ползающей по потолку?

1.да,если на других планетах то другое так как g разное. 

ну если в невесомости,то тело ничего невесит. так как не давить на опору или подвес

2.вес мухи к потолку,иначе бы она упала.

Вэтой статье будут рассмотрены принципы работы простейшего одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания. этот двигатель взят для простоты понятия процессов, для того чтобы понять, как работают все подобные двигатели. на самом деле всё намного сложнее каждый процесс имеет столько особенностей, что и у специалистов, хорошо знающих работу двигателя, часто возникают споры по многим вопросам. но все бензиновые двигатели (двигатели с принудительным зажиганием) работают на основе принципов, впервые описанных инженером отто. двигатель нужен для обеспечения автомобиля (если это не стационарный двигатель) механической энергией. двигатель создаёт эту энергию. но из школьного курса известно, что энергия не возникает из ничего и не исчезает бесследно. что же является источником механической энергии, вырабатываемой двигателем, какую энергию он преобразует в механическую? источником энергии двигателя внутреннего сгорания является энергия межмолекулярных связей углеводородного топлива, сгорающего в цилиндрах двигателя. во время сгорания углеводородного топлива происходит разрыв этих связей с большим выделением тепловой энергии, которую двигатель и преобразует в механическую энергию в форме вращательного движения. для реакций, происходящих при сгорании топлива, требуется окислитель. для этого используется кислород, содержащийся в окружающем атмосферном воздухе. воздух это смесь газов, кислорода в этой смеси приблизительно 21%. в цилиндрах двигателя сгорает смесь топлива с воздухом. в идеальном случае все молекулы углеводородов, поданные в цилиндр, сгорая, соединяются со всеми молекулами кислорода, поданными в цилиндр во время одного рабочего цикла. то есть после процесса сгорания в цилиндре двигателя не должно остаться не одной молекулы топлива, и не одной свободной молекулы кислорода. реакции, во время которых полностью используются все активные вещества, называются стехиометрическими. во время стехиометрического процесса для полного сгорания всех молекул 1-го килограмма топлива необходимо использовать приблизительно 14,7 килограммов воздуха. это идеальный процесс, но реально при работе двигателя на различных режимах обеспечить его достаточно трудно, тем более что на некоторых режимах двигатель будет работать устойчиво, только если смесь отличается от стехиометрической. разобравшись, откуда берётся механическая энергия, приступим к изучению принципов работы двигателя. как уже было отмечено ранее, здесь будет рассматриваться работа четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания, работающего по циклу отто. основным признаком цикла отто можно назвать то, что перед воспламенением топливовоздушная смесь предварительно сжимается, а зажигание смеси происходит от постороннего источника – в современных двигателях только при электрической искры. за время становления и развития двигателя внутреннего сгорания было изобретено много различных конструкций и, разумеется, двигатель, работающий на принципах цикла отто, был далеко не единственный. из двигателей с возвратной поступательным движением поршня можно назвать двигатель, работающий по циклу аткинсона, а из двигателей с круговым движением поршня наиболее известен роторно-поршневой двигатель ванкеля. существует большое количество вообще экзотических конструкций. но все они не получили широкого практического применения. более 99,9% используемых в настоящее время двигателей внутреннего сгорания работают по циклу отто, (в данной статье сюда будут отнесены и дизельные двигатели) которые в свою очередь подразделяются на двигатели с электрическим воспламенением смеси и дизельные двигатели, с компрессионным воспламенением смеси. принципы работы таких двигателей и будут рассмотрены в этой статье. и бензиновые и дизельные двигатели могут быть не только четырёхтактными, но и двухтактными. в настоящее время двухтактные двигатели на автомобиле не применяются, поэтому в данной главе они рассматриваться не будут.

звуковыми волнами называются распространяющиеся в среде волны, частотами в пределах 16 – 20000 гц.

следует отметить, что своему устройству человеческое ухо способно воспринимать не любые колебания, а лишь такие, частота которых лежит в пределах от 16 до 20000 колебаний в секунду. колебания с частотами, большими 20000 гц, носят название ультразвуков и могут восприниматься специальными приборами. колебания с частотами, меньшими 16 гц, носят название инфразвуков, и для их восприятия также сконструированы специальные приборы, расширяющие возможности наших органов чувств.

несколько одновременно приходящих звуковых колебаний, частоты которых находятся в определённом соответствии, впечатление созвучия, приятного (консонанс) или неприятного (диссонанс). большое число одновременных звуковых колебаний с самыми различными частотами создаёт впечатление шума.

звуковые волны в газах и жидкостях могут быть только продольными, то есть чередующимися разрежениями и сгущениями воздуха. это обусловлено тем, что эти среды лишь по отношению к деформациям сжатия (растяжения). в твёрдых телах звуковые волны могут быть как продольными, так и поперечными, так как твёрдые тела по отношению к деформациям сжатия (растяжения) и сдвига.