Крижина, що має форму призми, плаває у воді, висувався назовні на 2 см. яка маса крижини, якщо площа її основи дорівнює 2000 см2? густина льоду – 920 кг/м3

Электропроводность кремния будет изменяться при добавлении 0,1% мышьяка в него. Мышьяк является примесью, которая может влиять на проводимость материала.

Кремний обладает полупроводниковыми свойствами, что означает, что его проводимость зависит от наличия примесей и доминирующего типа примеси. В случае добавления 0,1% мышьяка в кремний, мышьяк действует как акцептор электронов, создавая дефицит электронов (дырки) в кристаллической структуре кремния.

Электропроводность материала обратно пропорциональна его удельному сопротивлению. При добавлении мышьяка удельное сопротивление кремния уменьшается, поскольку дефицит электронов (дырки) увеличивает подвижность заряженных частиц в материале. Это означает, что проводимость кремния увеличивается при добавлении мышьяка.

Однако, конкретное значение изменения электропроводности кремния при добавлении 0,1% мышьяка зависит от различных факторов, таких как начальная проводимость кремния, температура и другие примеси, присутствующие в материале. Поэтому для точного определения электропроводности необходимо учитывать эти факторы и проводить соответствующие расчеты или эксперименты.

давление, производимое на почву, прямо пропорционально силе тяжести, действующей на тело, и обратно пропорционально площади опоры, на которую распределяется вес тела:

p = f/s = mg/s

гусеничный трактор дт-75, массой 6610 кг и площадью опоры гусениц 1,4 м² оказывает давление на почву:

p₁ = 6610*9,8: 1,4 = 46270 (па)

легковой автомобиль "волга" газ-24, массой 1,5 т и площадью опоры колес 0,15 м² оказывает давление на почву:

p₂ = 1500*9,8: 0,15 = 98000 (па)

таким образом, трактор с массой в 4,4 раза больше, чем у легкового автомобиля, оказывает давление на грунт в 2,11 раза меньше.

кроме того, специальная форма траков гусениц обеспечивает трактору намного лучшее сцепление с грунтом, чем рисунок протектора шин легкового автомобиля, рассчитанный на поездку по твердому покрытию дороги (асфальт и в условиях влажного грунта канавки протектора таких шин быстро забиваются и коэффициент трения падает в несколько раз, по сравнению с сухим дорожным покрытием. наступает явление пробуксовки колес, приводящее, в конечном итоге, к тому, что автомобиль, выкопав колесами в грунте сравнительно небольшие ямы, просто ложится днищем на грунт, так как дорожный просвет легковых автомобилей в разы меньше, чем у

для преодоления такого явления у автомобилей увеличивают площадь опоры колес (за счет ширины покрышек), делают более рельефный рисунок протектора и увеличивают количество ведущих колес. такие автомобили относятся уже к классу внедорожников.

в силу всех этих причин проходимость трактора на грунте будет лучше.