Относительно каких тел пассажир, сидящий в движущемся автобусе, находится в состоянии покоя? а) земли б) вокзала в) колёс г автобуса д) деревьев.

ответ В,Г. Относительно автобуса точно. А колеса часть автобуса

Г. Автобуса 100%
Колёса в счёт 

ну вот это реши. 1Электрический утюг включен  сеть с напряжением 220В. Какова сила тока в нагревательном элементе утюга если сопротивление равно 48.4 Ом?

все решаешь по закону Ома i=U/R - подставишь и вычесляешь (одно действие)

2) при напряжении 110В подведенном к резистру сила тока в нем равна 5А  КАкова будет сила тако в резистре есни напряжение на нем увеличилось на 10В

(по формуле U=I*R, U- напряжение, I-сила тока, R-сопротивление)

определить силу тока в электрочайнике включенном в сеть с напряжением 220В если сопротивление нити накала при работе чайника равно примерно 39ОМ (все примеры в одно действия)

  Динамо́ме́тр   — прибор для измерения силы или момента силы, состоит из силового звена (упругого элемента) и отсчетного устройства. В силовом звене измеряемое усилие вызывает деформацию, которая непосредственно или через передачу сообщается отсчётному устройству. Существующими динамометрами можно измерять усилия от долей ньютонов  до 20 Мн. По принципу действия различают динамометры механические (пружинные или рычажные), гидравлические и электронные. Иногда в одном динамометре используют два принципа.Первыми приборами для измерения силы стали весы, первое изображение которых было напечатано в 1726 году. Около 1830 года Сальтер предложил более удобное устройство: для измерения силы в нём использовалась пружина, которая растягивалась грузом. Ещё раньше Ренье изобрёл динамометр с циферблатом, в которoм использовалась кольцеобразно замкнутая пружина. Более поздними изобретениями являются нажим Прони и динамометры Томсона, Геффнер-Альтенека, Броуна и Межи.Существует несколько типов динамометров: механические динамометры (рычажные и пружинные), а также гидравлические и электрические.В повседневной жизни прибор используется для измерения силы сжатия створок автоматически закрывающихся систем, таких как двери автобусов, трамваев, вагонов поездов, метро, а также двери пассажирских и грузовых лифтов, гаражные ворота, автомобильные окна, сдвигающиеся люки на крыше и так далее. Так как все эти системы могут в случае неправильной юстировки стать причиной травм, разработаны и внедрены технические нормы, определяющие предельные значения сил сжатия в закрывающихся системах. Данные нормы  обязательны во всех странах Европейского союза, а также используются в США, Японии, Китае, Саудовской Аравии, Австралии и других странах мира.Думаю норм.