Температура ещё одно явление, которое влияет на испарение, – это изменение температуры. чем температура выше, тем быстрее происходит испарение. то есть, нагревая тело, мы можем увеличивать скорость процесса испарения, ускорять его, или, наоборот, если мы будем понижать температуру, то процесс испарения будет замедляться. объясняется это тем, что с увеличением температуры возрастает скорость движения частиц. а раз скорость движения возрастает, то большее количество частиц может покинуть жидкость и перейти в газообразное состояние. поскольку движение частиц происходит непрерывно, то процесс испарения также непрерывен. поскольку при любой температуре движение частиц не прекращается, то и испарение может происходить практически при любой температуре. поэтому испарение происходит даже при низкой температуре. например, лужи на улице высыхают не только летом, когда жарко, но и осенью, когда холодно. отличается лишь скорость высыхания луж. как можно кратко сказать

Чем выше температура, тем быстрее скорость испарения. и наоборот, чем меньше температура, тем медленнее скорость испарения.

Температура - явление, влияющее на испарение, при котором повышение или понижение температуры повлечёт за собой более быстрое или медленное испарение соответственно. Температура является показателем энергии частиц, чем она выше - тем больше молекул достигнуть газообразного состояния.

Абочий цикл четырёхтактного двигателя происходит за четыре такта, каждый из которых составляет один ход поршня между мертвыми точками, при этом двигатель проходит следующие фазы:

Впуск. Длится от 0 до 180° поворота кривошипа. При впуске поршень движется вниз от верхней мертвой точки, открыт впускной клапан. В цилиндре образуется разрежение, за счёт которого в него засасывается свежий заряд. При наличии нагнетателя смесь нагнетается в цилиндр под давлением.
Такт сжатия. 180—360° поворота кривошипа. Поршень движется к ВМТ, при этом заряд сжимается поршнем до давления степени сжатия. За счёт сжатия достигается бо́льшая удельная мощность, чем могла бы быть у двигателя, работающего при атмосферном давлении (такого как двигатель Ленуара), за счёт того, что в небольшом объёме заключен весь заряд рабочей смеси. Кроме того, повышение степени сжатия позволяет увеличить КПД двигателя. В двигателях Отто любой конструкции сжимается горючая смесь, в дизелях — чистый воздух.
В конце такта сжатия происходит зажигание заряда в двигателях Отто или начало впрыска топлива в двигателях Дизеля.

Рабочий ход 360—540° кривошипа — движение поршня в сторону нижней мёртвой точки под давлением горячих газов, передаваемого поршнем через шатун коленчатому валу. В двигателе Отто при этом происходит процесс изохорного расширения, в дизеле за счёт продолжающегося горения рабочей смеси подвод теплоты продолжается столько, сколько длится впрыск порции топлива. Поэтому сгорание в дизеле обеспечивает процесс, близкий к адиабатному, расширение происходит при одинаковом давлении.
Выпуск. 540—720° поворота кривошипа — очистка цилиндра от отработавшей смеси. Выпускной клапан открыт, поршень движется в сторону верхней мёртвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Объяснение:

Дано:

V

t₁ = 27⁰C;    T₁ = 273+27 = 300 К

t₂ = 17⁰C;    T₂ = 273+17 = 290 К

p₁ = 100 атм = 100·10⁵ Па

p₂ = 50 атм = 50·10⁵ Па

m₁ = 8,8 кг

M = 0,044 кг/моль

V - ?

m₂ - ?

Δm - ?

1)

Дважды запишем уравнение Клапейрона-Менделеева:

p₁·V = m₁·R·T₁ / M         (1)

p₂·V = m₂·R·T₂ /M        (2)

Разделив (1) на (2) получим:

p₁ / p₂ = m₁·T₁ / (m₂·T₂)

100·10⁵ / 50·10⁵ = 8,8·300 / (m₂·290)

2 = 9,1 / m₂

m₂ = 9,1 / 2 = 4,55 кг

Δm = 8,80 - 4,55 = 5,25 кг

Из (1)

V = m₁·R·T₁ / (p₁·M)

V = 8,8·8,31·300 / (100·10⁵·0,044) ≈ 0,050 м³    или   50 литров