Вмагнитном поле с индукцией b=0.1 тл находится прямолинейный проводник длиной 80 см, по которому проходит электрический ток с силой 100a. проводник расположен перпендикулярно вектору b. чему равна электромагнитная сила?

Fa=i*l*Bsina
i=100 А
B=0,1 Тл
l=0,8 м
sin90=1
Подставляем в формулу: 100*0,1*0,8*1=8 Н

1.

Если груз 2 движется вверх, то m₁ ≈ 0.171 кг .

Если груз 2 движется вниз, то m₁ ≈ 0.933 кг .  

2.

Время движения равно 10 с.

Объяснение:

1.

а = 4 м/с²

m₂ = 0.4 кг

g = 10 м/с²

m₁ - ?

Т - ?

Допустим, что груз 2 движется вниз       Груз 2 движется вверх

Уравнение движения                                  Уравнение движения

m₂а = m₂g - Т                                                      m₂а = -m₂g + Т  

откуда                                                                       откуда

Т =  m₂(g - a) = 0.4·(10 - 4)=2.4 (H)            Т =  m₂(g +a) = 0.4·(10 + 4) = 5,6 (H)

Груз 1 движется вверх                                        Груз 1 движется вниз

m₁a = T - m₁g                                                              m₁a = -T + m₁g

откуда                                                                             откуда

m₁ =T: (a + g)= 2.4:(4 + 10) ≈ 0.171 (кг)       m₁ =T:(g - a)= 5.6:(10 -4) ≈ 0.933 (кг)

2.

m = 1 т = 1000 кг

Fт = 2,5 кН = 2500 Н

s = 100 м

v₀ = 0

μ = 0.05

g = 10 Н/кг

t - ?

Сила cопротивления движению равна

Fc = mgμ = 1000 · 10 · 0.05 = 500 (Н)

По 2-му закону Ньютона

ma = Fт - Fс

откуда ускорение автомобиля

а = (Fт - Fс) : m = (2500 - 500) : 1000 = 2 (м/с²)

При равноускоренном движении из состояния покоя путь равен

s = 0.5 at²

откуда время движения

Воздухоплавание 

В июне 1783 г. французы — братья Жозеф и Этьен Монгольфье соорудили воздушный шар — аэростат. Они наполнили его теплым воздухом, а в прикрепленную к нему корзину посадили петуха и барана. Шар поднялся в небо и затем благополучно приземлился. Убедившись, что подъем в воздух не грозит опасностью, стали летать на воздушных шарах и люди. 

Первый такой полет совершили в ноябре 1783 г. французы Пилатр де Розье и д'Арланд. Шар продержался в воздухе 25 мин. Началась эра воздухоплавания. Первые полеты на аэростатах были развлекательными. Потом воздушные шары стали применять для научных и военных целей. Русский химик Д. И. Менделеев воспользовался воздушным шаром для наблюдения солнечного затмения над облаками. Однако аэростат летел не туда, куда нужно было воздушным путешественникам, а куда нес его ветер. Поэтому воздухоплавателей не оставляла мысль сделать полет управляемым. Французский изобретатель А. Жиффар построил в 1852 г. сигарообразный аэростат — дирижабль с воздушным рулем и гребным винтом, приводившимся во вращение небольшой паровой машиной. Дирижабли, к сожалению, были громоздки, неуклюжи и тихоходны. Поэтому их вытеснили другие летательные аппараты — самолеты и вертолеты. 

Аэростаты и сейчас используют для научных целей. При современных шаров-зондов и аэростатов, поднимающихся с автоматическими приборами и радиостанциями на 30— 40 км, ученые исследуют атмосферу Земли. Используют аэростаты и как стартовые площадки для запуска метеорологических ракет и для подъема телескопов. Для подъема аэростата вместо нагретого воздуха можно использовать газы, которые легче воздуха, например водород или гелий. В последнее время снова возродился интерес к использованию дирижаблей. Внимание привлекают их экономичность и большая грузоподъемность. Например, дирижабль «Урал-3» работает как подъемный кран. Он может доставлять грузы массой до 500 кг. Наши конструкторы проектируют дирижабли грузоподъемностью 30 т и более. Незаменимыми оказались дирижабли и в космических исследованиях. В 1985 г. автоматические межпланетные станции «Вега-1» и «Вега-2» оставили в атмосфере планеты Венера аэростаты, оснащенные научными приборами.