Молекула массой m, движущаяся со скоростью 2v, сталкивается с молекулой массой 2m, движущейся со скоростью v в том же направлении. каким суммарным импульсом обе молекулы после столкновения?

систему, состоящую из этих двух молекул, можно считать замкнутой. поэтому выполняется закон сохранения импульса: суммарный импульс до взаимодействия равен суммарному импульсу после него. но важно, что импульс - векторная величина, поэтому выберем ось по ходу движения молекул до столкновения, т.к. вектор импульса направлен вдоль скорости (в данном случае). импульс до: p1=m*2v+2m*v=4mv импульс после столкновения такой же: 4mv

1) электрический ток это поток свободных заряженных частиц, которые двигаются в одном направлении. когда ток протекает по проводникам, он совершает работу. а для этого потребуется источник энергии.

2) формулы энергии электрического тока:

                                    w=iut               w=pt             w=qu

где i - сила тока (а), u - напряжение (в), t - время (сек), p - мощность (вт), q - заряд (кл)

3) магнитное поле возникает вокруг проводников с электрическим током, когда значение электрического поля не постоянно и изменяется со временем.

4) при изменении электрического поля возникает магнитное поле, а также изменение магнитного поля создает электрическое поле. они взаимосвязаны.  

Принцип работы ледокола таков:   корпус судна обычно делается  «бочкообразным»,  со специальным ледовым усилением в районе ватерлинии, «ледокольной» формой носовой и  «м-образной» формой кормовой оконечности, а энергетическая установка — электрической. такая конструкция корпуса обеспечивает его повышенную прочность, способность противостоять воздействию льда: устойчивость к истиранию в районе ватерлинии, а также возможным сжатиям в ледовых полях. форма носа позволяет  «с разбегу» вылетать на кромку льда, разламывая его своим весом. «м-образная» форма кормы используется для обеспечения возможности буксировать застрявшее во льдах другое судно «на усах»,когда нос буксируемого судна размещается в углублении кормовой оконечности (и при этом буксируемое судно может «подталкивать» ледокол). вместе с тем, описанная конструкция корпуса, хорошо работающая во льдах, придает ледоколу не самые лучшие мореходные качества: на волне в свободной воде его может довольно сильно и резко качать. именно поэтому кажется что он давит лёд, а не колит его.