Диаметр задних колес автомобиля 80 см. расстояние между правыми и левыми колесами равно 2м. автомобиль участвует в гонке по кольцевой трассе, и за один заезд делает 40 кру-гов по трассе. повороты все время «правые». на сколько полных оборотов больше делает левое заднее колесо, чем правое заднее колесо за один заезд, если оба колеса не проскальзывают.

1)eк=mv2/2

v=2eк/m=32000*2/4000

v=16м\с

 

  2)k=1000h/m, дельта x=6см=0,6м. формула еп=kx2/2

еп=1000*0,36/2=180 дж

  3)еп=mgh, еп=0.02*9.8*40=7.84 дж,также еп=kx2/2,отсюда следует,что k=2еп/x2

k=2*7,84/0.04=392h\м

  5)ек1+еп1=ек2+еп2,но т.к когда шайба скользит по поверхности,то h=0,значит еп1=о,также в момент,когда шайба находится на пике горки,ее скость будет =0,значит ек2=0,отсюда следует,что ек1=еп2,можно расписать как, mv2/2=mgh,выразим v, 

v=корень из 2gh,подставим и получим что v=1,4 м/с(g=9.8)

 

 

 

 

 

 

 

 

о недостатках существующих двигателей внутреннего сгорания (двс) известно всем - это и кривошипно-шатунный механизм, и большая масса, и достаточно тонкая настройка системы впуска/зажигания, глушителей (например, правильно настроенный резонансный глушитель повышает мощность двс до 30%), четырехтактность (из 4 ходов поршня только один является "рабочим", остальные 3 "холостыми"), и многое другое.

о достоинствах также хорошо известно - поршневые двигатели внутреннего сгорания являются самыми и простыми из всех типов двигателей. разумеется, не считая "экзотических" двигателей, конструкция которых либо слишком сложна для производства (двигатель стирлинга), либо которые из-за низкого качества современных материалов недопустимо малым ресурсом (роторно-поршневые и некоторые другие).