Двигатель лифта работает от сети 220 вольт его кпд составляет 80% какую силу тока потребляет двигатель лифта при условии равномерного подъема кабины массой 500 кг со скоростью 2м/ с с дано лучший ответ и

U=220 B    η=0.8 (80%)   m=500 кг    v=2 м/с    I=?

===

η=m*g*h/(P*t)

v=h/t

P=I*U

I=m*g*v/(η*U)=500*10*2/(0.8*220)=56.8 A

Единица измерения мощности ватт: Вт или W.
1kW = 1000W (kW – киловатт)
1MW = 1000000W (MW – мегаватт)
Мощность может также измеряться в лошадиных силах.
1л. с. = 736 Вт = 0,736 кВт
1кВт = 1,36 л. с.
Мощность электрического устройства тем больше, чем больший ток оно потребляет и чем больше напряжение на его клеммах:
P = U·I
P – мощность (Вт, W); U – напряжение (В, V); I – ток (А)

Пример.
Дрель, работающая от напряжения 12 В, потребляет ток 25 А. Какова её мощность?
P = U·I = 12·25 = 300 Вт
Это потребляемая мощность. Только определённая часть этой мощности будет преобразована мотором в полезную мощность, т. е. мощность на валу электродвигателя дрели. В электромоторе часть мощности пойдёт на нагревание обмоток мотора, часть будет затрачена на преодоление силы трения. Полезная мощность всегда меньше потребляемой мощности. Это различие характеризуется коэффициентом полезного действия (к. п. д.) , который обозначается буквой η (ню) .

η = P2 / P1
P1 – потребляемая мощность
P2 – полезная мощность
Работа, которая может быть совершена электрическим устройством, кроме его мощности зависит от времени:
A = P·t = U·I·t
А – работа (Дж – джоуль)
Р – мощность (Вт)
t – время (сек)
U – напряжение (В – вольт)
I – ток (А – ампер)
1 Вт·сек – очень маленькая величина. Более крупные величины:
1 Вт·час = 3600 Вт·сек = 3,6 кВт·сек
1 кВт·час = 3,6МВт·сек.
2.3.1 Превращение электрической энергии в тепловую. Закон Джоуля-Ленца.

При прохождении электрического тока через проводник он нагревается.
Энергия, выделяемая при этом равна: W = U·I·t. Т. к. по закону Ома U = I·R, то
W = I²·R·t (2.30)
Это закон Джоуля-Ленца, который формулируется следующим образом:
Количество теплоты, выделяющееся в проводнике при прохождении по нему постоянного тока, прямо пропорционально квадрату силы тока, сопротивлению проводника и времени его прохождения.

А дорожном велосипеде человек сидит, как за самоваром, удобно и комфортно, и у него работают практически только ноги. Высокий руль, широкое седло, амортизаторы, комфорт и прочее.
Спортивный велосипед неудобен, и езда на нём совершенно другая. Узенькое сёдлышко, отсутствие крыльев, низко расположенный руль - баран с выносом, при этом велосипедист едет сильно наклонённый, головой вперёд и смотрит исподлобья, морщиня лоб.
 Наклон корпуса простой аэродинамикой не объяснить. Там совершенно другая схема распределения усилий, при которой работают не только ноги, но и практически все силовые группы мышц.
Для наибольшего усилия, например, при рывке или при движении в гору в момент нажатия рабочей ногой на педаль рабочая рука тянет плечо руля вверх, при этом усилия пары "нога-рука" складываются, происходит как бы перекатывание усилия волны мышц от корпуса и рук к ногам на педали.
И еще что бы человек был сильно наклонен и была как можно лучшая аэродинамика через уменьшение сопротивления ветра!