Построить график к первой буду

Движение равномерное - график пути прямая, движение равноускоренное - график пути парабола, причем если ускорение отрицательно, как в задаче, то ветви параболы направлены вниз. Надеюсь, с остальным понятно.

фіз.-мат. наук, проф. А. В. Франів

(Львівський національний університет імені Івана Франка)

Рекомендовано до друку Вченою радою фізичного факультету

Львівського національного університету імені Івана Франка

(Протокол № 9 від 21.12.2011 р.)

Капустяник В. Б., Кулик Б. Я., Партика М. В.

К 20 Практикум з ядерної фізики для студентів фізичного факультету:

навчальний посібник / В.Б. Капустяник, Б.Я. Кулик, М.В. Партика.

Львів: Видавн. центр фізичного ф-ту ЛНУ імені Івана Франка,

2012. 88 с.

Викладено методики виконання тринадцяти лабораторних робіт

загального практикуму з курсу ядерної фізики для студентів фізичного

факультету. Розглядаються основні поняття та закономірності, знання яких

потрібні для виконання лабораторних завдань. Роботи знайомлять з

особливостями радіоактивного розпаду ядер, взаємодії альфа-, бета- та

гамма-випромінювання з речовиною та методами реєстрації ядерного

випромінювання. При підготовці практикуму використаний досвід

попередніх видань такого типу. Водночас у ньому враховано, що усі

лабораторні роботи виконуються на цілковито оновленому, сучасному

обладнанні, розгорнутому в рамках створення нової лабораторії ядерної

фізики фізичного факультету Львівського національного університету

імені Івана Франка. Особливістю практикуму є широке використання

комп’ютерів як в процесі отримання експериментальних даних, так і

їхнього опрацювання. Низка лабораторних робіт вперше впроваджена

Объяснение:

В июне 1783 г. французы — братья Жозеф и Этьен Монгольфье соорудили воздушный шар — аэростат. Они наполнили его теплым воздухом, а в прикрепленную к нему корзину посадили петуха и барана. Шар поднялся в небо и затем благополучно приземлился. Убедившись, что подъем в воздух не грозит опасностью, стали летать на воздушных шарах и люди. Первый такой полет совершили в ноябре 1783 г. французы Пилатр де Розье и д'Арланд. Шар продержался в воздухе 25 мин. Началась эра воздухоплавания. Первые полеты на аэростатах были развлекательными. Потом воздушные шары стали применять для научных и военных целей. Русский химик Д. И. Менделеев воспользовался воздушным шаром для наблюдения солнечного затмения над облаками. Однако аэростат летел не туда, куда нужно было воздушным путешественникам, а куда нес его ветер. Поэтому воздухоплавателей не оставляла мысль сделать полет управляемым. Французский изобретатель А. Жиффар построил в 1852 г. сигарообразный аэростат — дирижабль с воздушным рулем и гребным винтом, приводившимся во вращение небольшой паровой машиной. Дирижабли, к сожалению, были громоздки, неуклюжи и тихоходны. Поэтому их вытеснили другие летательные аппараты — самолеты и вертолеты. Аэростаты и сейчас используют для научных целей. При современных шаров-зондов и аэростатов, поднимающихся с автоматическими приборами и радиостанциями на 30— 40 км, ученые исследуют атмосферу Земли. Используют аэростаты и как стартовые площадки для запуска метеорологических ракет и для подъема телескопов. Для подъема аэростата вместо нагретого воздуха можно использовать газы, которые легче воздуха, например водород или гелий. В последнее время снова возродился интерес к использованию дирижаблей. Внимание привлекают их экономичность и большая грузоподъемность. Например, дирижабль «Урал-3» работает как подъемный кран. Он может доставлять грузы массой до 500 кг. Наши конструкторы проектируют дирижабли грузоподъемностью 30 т и более. Незаменимыми оказались дирижабли и в космических исследованиях. В 1985 г. автоматические межпланетные станции «Вега-1» и «Вега-2» оставили в атмосфере планеты Венера аэростаты, оснащенные научными приборами.