За какое время работа тока в лампе сопротивлением 240 ом при токе 0, 5 а сравняется с работой по подъёму груза в 2, 4 т на высоту 100м?

работа электрического тока равна: a=uit

a2=eп=mgh:

найдем напряжение: u=i*r=240*0,5=120в

приравниваем работы и получаем:

uit=mgh;

t=mgh/ui=2400*9,8*100/120*0,5=39200с

ответ: 39200 секунд

Плотность распределения модулей скоростей по максвеллу выражается так: f(υ) = 4πυ² √[ ( μ/(2πrt) )³ ] exp( -μυ²/(2rt) ) ; средняя скорость по максвеллу: < υ> = √[ 8rt/(πμ) ] ; тогда: < υ> ² = 8rt/(πμ) ; и: f(< υ> ) = ( 32rt/μ ) √[ ( μ/(2πrt) )³ ] exp( -4/π ) ; f(< υ> ) = ( 16/π ) √[ μ/(2πrt) ] exp( -4/π ) ; отсюда доля частиц со скоростями от < υ> –δυ до < υ> +δυ, где δυ=2< υ> /100, составит: δ = 2 f(< υ> ) < υ> /100 = ( 32/[100π] ) √[ 8rt/(πμ) ] √[ μ/(2πrt) ] exp( -4/π ) = = ( 0.8/π )² exp( -4/π ) ; δ = ( 0.8/π )² exp( -4/π ) ≈ 0.018152 ≈ 1.8152 % ;       около пары процентов.

Первые паровозы, нашедшие практическое применение на небольших линиях отдельных промышленных предприятий в , были, как известно, построены инженером георгом (джорджем) стефенсоном в период 1814–1828 гг. пытались строить паровозы и до стефенсона, но они имели крупные недостатки и не могли служить прототипами для создания работоспособных локомотивов. например, в 1803 г. ричард тревитик построил одноцилиндровый паровоз с громоздкой зубчатой передачей; в 1811 г. бленкинсоп, думая, что сцепления гладких колес с рельсами недостаточно для движения локомотива, построил паровоз, имевший зубчатое колесо, которое сцеплялось с рейкой, уложенной вдоль рельсового пути.