100б. навстречу друг другу движутся два поезда, начальная расстояние между которыми 1 км. первый поезд движется равноускоренно в направлении координатной оси с начальной скоростью 36 и ускорением 2. другой поезд, начальная скорость движения которого 54, тормозит с постоянным ускорением, модуль которого 1. где и когда встретятся поезда?

s=1 км

1 км = 1000 м

v01=36 км/ч = 10 м/с

а1=2 м/с2

v02=54 км/ч=15 м/с

а2=1 м/с2

t-? L-?

x=x₀+v₀t+at²/2.

Пусть 1 поезд в начале координатной оси, тогда:

для перв поезда x1=0+10t+2t²/2.

для второго поезда x2=1000-15t+1•t²/2.

При встрече х1=х2, значит 0+10t+2t²/2=1000-15t+1•t²/2.

10t+t²=1000-15t+0,5t².                          0,5t²+25t-1000=0.

Умножу на 2:                    t²+50t-2000=0.              Решим

t=26,23 c.      L=x1=10t+t²=10•26,23+688≈950 м

1. Закон сохранения импульса (раз тележки остановились, то изначальные импульсы были равны по модулю, но противоположны по знаку):
m1*V1 -m2*V2 = 0
0,6*2 = m2*3
m2 = 0,4кг или 400г - это ответ

2. Второй закон Ньютона в проекции на вертикаль в верхней точке:
mg - N = ma
N = m*(g-a)
Центростремительное ускорение a=V²/r должно быть равно ускорению свободного падения g. В этом случае сила реакции опоры N будет нулевой, а значит вес нулевой и невесомость.
V²/40 = 10
V² = 400
V = 20 (м/с) - это ответ

3. При вертикальном подъеме нужна сила Fт=m*g.
Проекции сил, действующие на брусок на склоне, рисунок рисовать не буду, т.к. это полный стандарт в любой задаче.
Тянем вверх без ускорения, значит ma=0
F - Fтр - m*g*sina = 0 - проекции на ось вдоль плоскости, по которой тянем
N - m*g*cosa = 0 - проекции на перпендикуляр к плоскости
Fтр=k*N  

Подставляем N из 2 ур-я и получившееся в 1-е ур-е.
F=k*m*g*cosa + m*g*sina
По условию тянуть труднее, значит, 
F > Fт
k*m*g*cosa + m*g*sina > mg
k*cosa + sina > 1
k > (1-sina)/cosa

k > 0,58 - это ответ

1. Металлы пропускают электрический ток в обоих направлениях, полупроводники- только в одном, диэлектрики не пропускают вообще.
2.Носители заряда в полупроводниках В полупроводниках носителями заряда являются электроны и дырки. Отношение их концентраций определяет тип проводимости полупроводника. Те носители, концентрация которых выше, называют основными носителями заряда, а носители другого типа — неосновными.
3. Легирование - внедрение небольших количеств примесей или структурных дефектов с целью контролируемого изменения электрических свойств полупроводника, в частности, его типа проводимости.
4. Донорные и акцепторные, которые создают носители-электроны и носителидырки.