1. Определите емкость конденсатора, если заряд на его обкладках равен 660 мкКл и напряжение 220 в. 2 по возможности ) Определите энергию электрического поля конденсатора, если его электроемкость равна 2 мкФ и напряжение 12В 3. ( по возможности ) Как изменится энергия электрического поля конденсатора, если заряд на его обкладках уменьшить в 10 раз

1)

, где q-значение заряда на обкладках, U - напряжение

Переведем в СИ

660 мкКл=0.00066 Кл

Ф

ответ: Взятый конденсатор будет иметь емкость в 0,000003 Ф

2)

Переведем в СИ

2 мкФ=2*10⁻⁶ Ф

Дж

ответ: Энергия электрического поля равна 0, 000144Дж

3)

не смогу сделать

Незаряженные тела поляризуются в поле заряженного тела так, что вблизи от заряженного тела образуется избыток заряда противоположного знака (а на противоположной стороне поляризованного тела, соответственно - избыток одноименного заряда). Противоположные заряды испытывают притяжение. Расстояние между источником поля и противоположным по знаку зарядом вблизи него меньше, чем между одноименным зарядом, сила притяжения превосходит силу отталкивания. В результате незаряженное тело притягивается к заряженному.

1)-Тепловая энергия преобразуется в химическую, в кинетическую энергиюдвижения, а эта – в механическую (турбина), в электрическую (термо э.д.с.) Химическая энергия может быть преобразована в механическую (взрыв), в тепловую (тепло реакции), в электрическую (батарейки)

2)-Основные части теплового двигателя (на примере двигателя внешнего сгорания): нагретый газ, который расширяется и выполняет работу – рабочее тело. Основные их части – это испаритель и конденсатор, соединенные вентилем, компрессор, и внутри этого всего циркулирует охлаждающее рабочее тело (хладагент)

3)Двигатель — это машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу

4)трение между движущимися частями двигателя и теплопередача. Только трение между движущимися частями двигателя. Только теплопередача от нагретого газа (пара) к двигателю и окружающей среде

5)Теоретический максимальный КПД тепловогодвигателя равен КПД = 1 - Тхол/Тнагр, где Тхол - температура охладителя, К Тнагр - температура нагревателя, К То есть для повышения КПД надо повышать Тнагр и уменьшать Тхол В неидеальном случае к этому добавляется уменьшение потерь на трение и т. п. , как уже было сказано