Напишите : основное уравнение МКТ, уравнение Клапейрона, уравнение Клапейрона-Менделеева, закон Бойля-Мариотта, закон Гей-Люссака, закон Шарля.

Основное уравнение МКТ:

Уравнение Клапейрона:

Уравнение Клапейрона-Менделеева:

Закон Бойля-Мариотта: для данной массы газа произведение давления газа на его объем является постоянным, если температура газа не меняется:

, или

Закон Гей-Люссака: для данной массы газа отношение объема и температуры является постоянным, если давление газа не меняется:

, или

Закон Шарля: для данной массы газа отношение давления газа к его температуре является постоянным, если объем газа не меняется:

, или

ответ:

1. f архимеда = 0,8 h  

2. p = 250 кпа

3. р тр. = 47214,28 па ≈ 47214,3 па

объяснение:

1.

дано:                                        

m = 270 г                              

ρ спирт = 800 м³/кг          

ρ алюминии = 2700 м³/кг

g = 10 н/кг

си

m = 0,27 кг

найти:

f архимеда - ?

решение:

объем тела:

v = m/ρ алюминии

v = 0,27 кг/2700 м³/кг = 0,0001 м³

сила архимеда:

f архимеда = ρ спирт×g×v

f архимеда = 800 м³/кг × 10 н/кг × 0,0001 м³ = 0,8 h

ответ: f архимеда = 0,8 h  

2.

дано:

h = 25 м

ρ воды = 1000 кг/м³

g = 10 н/кг

найти:

p - ?

решение:

давление столба жидкости определяется по формуле:

p = ρ воды×g×h

p = 1000 кг/м³ × 10 н/кг × 25 м = 25 па = 250 кпа

ответ: p = 250 кпа

3.

дано:

m = 6610 кг

s = 1,4 м²

g = 10 н/кг

найти:

р тр. - ?

решение:

p тр. = f/s;   f=p;   p=g×m

p = 10 н/кг × 6610 кг = 66100 н

р тр. = 66100 н/1,4 м² = 47214,28 па ≈ 47214,3 па

ответ: р тр. = 47214,28 па ≈ 47214,3 па

Парова́я маши́на — тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию водяного пара в механическую работу возвратно-поступательного движения поршня, а затем во вращательное движение вала. В более широком смысле паровая машина — любой двигатель внешнего сгорания, который преобразует энергию пара в механическую работу.

Объяснение:

Первая паровая машина была построена в XVII веке французским физиком Папеном и представляла собой цилиндр с поршнем, который поднимался под действием пара, а опускался давлением атмосферы после сгущения отработавшего пара. На этом же принципе были построены в 1705 году вакуумные паровые машины Севери и Ньюкомена для выкачивания воды из копей. Значительные усовершенствования в вакуумной паровой машине были сделаны Джеймсом Уаттом в 1769 году. Дальнейшее значительное усовершенствование парового двигателя (применение на рабочем ходу пара высокого давления вместо вакуума) было сделано американцем Оливером Эвансом в 1786 году и англичанином Ричардом Тревитиком в 1800 году.

В России первая действующая паровая машина была построена в 1766 году по проекту Ивана Ползунова, предложенному им в 1763 году. Машина Ползунова имела два цилиндра с поршнями, работала непрерывно, и все действия в ней проходили автоматически. Но увидеть своё изобретение в работе И. И. Ползунову не пришлось: он умер 27 мая 1766 года, а его машина пущена в эксплуатацию на Барнаульском заводе только летом[2]. Через пару месяцев из-за поломки она перестала действовать и впоследствии была демонтирована.

Для работы паровой машины необходим паровой котёл. Расширяющийся пар давит на поршень или на лопатки паровой турбины, движение которых передаётся другим механическим частям.

Поршень образует в цилиндре паровой машины одну или две полости переменного объёма, в которых совершаются процессы сжатия и расширения, что показано кривыми зависимости давления p от объёма V указанных полостей. Эти кривые образуют замкнутую линию в соответствии с тепловым циклом, по которому работает паровая машина между давлениями p1 и p2, а также объёмами V1 и V2. Первичный поршневой двигатель предназначен для преобразования потенциальной тепловой энергии (давления) водяного пара в механическую работу. Рабочий процесс паровой машины обусловлен периодическими изменениями упругости пара в полостях её цилиндра, объём которых изменяется в процессе возвратно-поступательного движения поршня. Пар, поступающий в цилиндр паровой машины расширяется и перемещает поршень. Возвратно-поступательное движение поршня преобразуется с кривошипно-шатунного механизма во вращательное движение вала. Впуск и выпуск пара осуществляются системой парораспределения. Для снижения тепловых потерь цилиндры паровой машины окружаются паровой рубашкой.