3. Последовательная цепь состоит из конденсатора С = 80 мкФ и реостата r = 30 Ом включена на напряжение U =120 В, частота f = 50 Гц. Начертить векторную диаграмму объяснить построения диаграммы. Определить ток в цепи, напряжение U а, U с , соs φ

Объяснение:

Дано:

C = 80 мкФ = 80·10⁻⁶ Ф

R = 30 Ом

U = 120 В

f = 50 Гц

___________

I - ?

Ua - ?

Uc - ?

cos φ - ?

Построить векторную диаграмму

1)

Емкостное сопротивление:

Xc = 1 / (2·π·f·C)

Xc = 1 / (2·3,14·50·80·10⁻⁶) ≈ 40 Ом

2)

Полное сопротивление:

Z = √ (R² + Xc²) = √ (30²+40²) = 50 Ом

3)

Ток в цепи:

I = U / Z = 120 / 50 = 2,4 A

4)

Напряжение на активном сопротивлении:

Ua = I·R = 2,4·30 = 72 В

5)

Напряжение на конденсаторе:

Uc = I·Xc = 2,4·40 = 96 В

6)

cos φ = R / Z = 30 / 50 = 0,6

7)

Строим диаграмму:

Воздухоплавание

В июне 1783 г. французы — братья Жозеф и Этьен Монгольфье соорудили воздушный шар — аэростат. Они наполнили его теплым воздухом, а в прикрепленную к нему корзину посадили петуха и барана. Шар поднялся в небо и затем благополучно приземлился. Убедившись, что подъем в воздух не грозит опасностью, стали летать на воздушных шарах и люди.

Первый такой полет совершили в ноябре 1783 г. французы Пилатр де Розье и д'Арланд. Шар продержался в воздухе 25 мин. Началась эра воздухоплавания. Первые полеты на аэростатах были развлекательными. Потом воздушные шары стали применять для научных и военных целей. Русский химик Д. И. Менделеев воспользовался воздушным шаром для наблюдения солнечного затмения над облаками. Однако аэростат летел не туда, куда нужно было воздушным путешественникам, а куда нес его ветер. Поэтому воздухоплавателей не оставляла мысль сделать полет управляемым. Французский изобретатель А. Жиффар построил в 1852 г. сигарообразный аэростат — дирижабль с воздушным рулем и гребным винтом, приводившимся во вращение небольшой паровой машиной. Дирижабли, к сожалению, были громоздки, неуклюжи и тихоходны. Поэтому их вытеснили другие летательные аппараты — самолеты и вертолеты.

Аэростаты и сейчас используют для научных целей. При современных шаров-зондов и аэростатов, поднимающихся с автоматическими приборами и радиостанциями на 30— 40 км, ученые исследуют атмосферу Земли. Используют аэростаты и как стартовые площадки для запуска метеорологических ракет и для подъема телескопов. Для подъема аэростата вместо нагретого воздуха можно использовать газы, которые легче воздуха, например водород или гелий. В последнее время снова возродился интерес к использованию дирижаблей. Внимание привлекают их экономичность и большая грузоподъемность. Например, дирижабль «Урал-3» работает как подъемный кран. Он может доставлять грузы массой до 500 кг. Наши конструкторы проектируют дирижабли грузоподъемностью 30 т и более. Незаменимыми оказались дирижабли и в космических исследованиях. В 1985 г. автоматические межпланетные станции «Вега-1» и «Вега-2» оставили в атмосфере планеты Венера аэростаты, оснащенные научными приборами.

1 вапрос Электронная оболочка атома — область пространства наиболее вероятного нахождения электронов, имеющих одинаковое значение главного квантового числа n и, как следствие, располагающихся на близких энергетических уровнях. Число электронов в каждой электронной оболочке не может превышать определенного максимального значения.

Порядок заполнения электронных оболочек (орбиталей с одинаковым значением главного квантового числа n) определяется правилом Клечковского, порядок заполнения электронами орбиталей в пределах одного подуровня (орбиталей с одинаковыми значениями главного квантового числа n и орбитального квантового числа l) определяется Правилом Хунда.