Сколько водяного пара, температура которого 100 градусов, надо впустить в калориметр, в котором находится 150 г льда при температуре -20 градусов, что бы лед полностью растаял? (ответ: 21 г)

дано

т=0 с

t1=100 c

l= 2.3*10^6 дж/кг

c1=4200 дж/кг*с

с2=2100 дж/кг*с

λ = 3.4*10^5 дж/кг

m2=150 г   -   можно не переводить в кг - на вычисления не влияет

т2= -20 с

m1 -?

 

решение

по условию -лед полностью растаял-конечная температура процесса   т=0 с

q1 =c2*m2*(t-t2) - лед нагревается   - поглощает тепло

q2 =λ*m2               - лед плавится - поглощает тепло

q3 = - lm1                 - пар конденсируется - отдает тепло

q4 =c1*m1*(t-t1) - вода остывает - отдает тепло

уравнение теплового

q1+q2+q3+q4=0

c2*m2*(t-t2) +  λ*m2 -  lm1 +c1*m1*(t-t1) = 0

m2 (c2*(t-t2) +  λ) - m1 (l - c1*(t-t1) ) = 0

m2 (c2*(t-t2) +  λ) =   m1 (l - c1*(t-t1) )

m1 =  m2 (c2*(t-t2) +  λ) /  (l - c1*(t-t1) )

m1 = 150 (2100())+3.4*10^5) /   (2.3*10^6 -4200(0-100))= 21.066 =21 г

 

ответ 21 г

 

Приводной вал, который передаёт вращение двигателя на задние колёса, заставляет их крутиться так, что их верхняя кромка (кромка колёс) начинает своё движение вперёд относительно автомобиля. поскольку колесо целое твёрдое тело, то когда его верхняя кромка двигается вперёд, то его нижняя кромка в силу вращения вокруг неподвижной относительно автомобиля оси – должна начать двигаться назад относительно автомобиля. автомобиль покоился, а значит и относительно дороги нижняя кромка колеса «пытается» прокрутится назад. предотвратить это движение нижней кромки колёса (проскальзывание) относительно дороги может только сила трения, которая будет направлена против направления потенциального сдвига, т.е. сила трения будет действовать на заднее колесо вперёд. именно сила трения, направленная вперёд, приложенная к заднему колесу – и заставляет двигаться автомобиль. вал лишь передаёт вращение, т.е. момент сил на колесо, а вот уже продольная сила, которая разгоняет автомобиль – это и есть сила сухого трения, приложенная к ведущим (в данном случае к задним) колёсам. если бы в начале движения автомобиля передние неведущие (только они! ) колёса стояли бы на льду, то они начали бы двигаться линейно без вращения вместе со всем автомобилем. а значит, их нижняя кромка сдвигалась бы вперёд, как и весь автомобиль. сила трения всегда действует против потенциального сдвига, а значит, числа трения, приложенная к неведущим колёсам будет направлена назад. * важный момент * если бы автомобиль «стоял не в горку», а «с горки», то при «снятии с ручника», он поехал бы и сам без всякого двигателя. в этом случае «ведущим колесом» стала бы гравитация, а значит, сила трения действовала бы на все колёса назад. и даже при включении двигателя, при некоторых его малых оборотах – сила трения даже у ведущих колёс всё так же могла бы быть направлена назад. чтобы избежать этой неувязки, и дано условие о том, что автомобиль трогается в горку. ответ (в): сила трения, приложенная к задним (2) ведущим колёсам, направлена вперёд, и именно она толкает автомобиль вперёд. сила трения, приложенная к передним (1) неведущим колёсам, направлена назад, и она постепенно раскручивает передние колёса, немного отнимая энергию из движения автомобиля в целом.

При ударе машины в заднюю часть корпуса. например, первая машина останавливается у светофора, а у второй, едущей сзади, отказывают тормоза, и она сталкивается с первой. в этом случае первый автомобиль получает импульс настолько резко, что он не успевает полностью передаться сидящему в автомобиле человеку, стремящемуся сохранить состояние покоя. спинка кресла, жестко связанная с автомобилем, за счет площади соприкосновения, передает этот импульс телу человека, а вот голова такого импульса (если нет подголовника) не получает. в результате, отсутствие подголовника приводит к тому, что автомобиль вместе с туловищем человека перемещается вперед, а голова человека остается на месте, вследствие инерции. в итоге возможны серьезные травмы шейного отдела позвоночника, вплоть до летального исхода. применение подголовника позволяет избежать этого.