Как вы думаете как образоволись прикаспийская и индо-гангская низменнасть? опишите их возникновения. к какому типу ровнин по происхождению относится каждая из них?

Осадочные породы формируются в крупных водоёмах, морях, озёрах. каспийское море раньше занимало значительно большую площадь, чем теперь. там, где сейчас низменность раньше была вода и происходило постепенное отложение осадков. затем каспий начал уменьшаться в площади, мелеть. вода быстрее отступала в северной части моря и там образовалась прикаспийская низменность, такие типы равнин называют морскими аккумулятивными.

рельеф центрально-черноземного района выражен возвышенностью и окско-донской низменностью. северная часть района расположена в зоне лесостепи, переходящей постепенно к югу в степную зону. почвы: оподзоленные и чернозёмы на юге сменяются типичными чернозёмами. единственной крупной рекой является дон с притоками воронеж и северный донец. дон только в нижнем течении до павловска судоходен. остальные реки мелководны, основное их использование — водоснабжение населения и промышленных предприятий. водными ресурсами район беден, что неблагоприятно для его хозяйственного развития. земельные ресурсы района используются интенсивно. высока степень сельскохозяйственной освоенности территории. из 16,8 млн. га земельного фонда 89 % принадлежит сельскохозяйственным предприятиям, в структуре сельхозугодий 82 % занимает пашня, 3,9 % сенокосы, 12,8 % – пастбища. земельные ресурсы выделяются и своим качеством: 80 % составляют почвы черноземного типа. климат района умеренно континентальный, в заданной части достаточно увлажненный, в юго-восточной — более сухой, нередки засухи. средние температуры июля -19-22°с, января -8-11°с количество атмосферных осадков колеблется от 400 до 550 мм в год. несмотря на засушливость отдельных частей региона условия благоприятны для ведения сельского хозяйства.⊕

Доща́ник (также досчаник, дощан) — плоскодонное несамоходное деревянное речное судно небольшого размера с палубой (или полупалубой) и одной мачтой, использовавшееся, главным образом для транспортных целей, на большинстве рек россии. грузоподъемность от 7 до 200 т.в устьях рек и мелководных портах применялись «догрузные» дощаники, основное предназначение которых была погрузка и разгрузка судов, стоящих на рейде. приводились в движение парусами, вёслами, шестами или при буксира.впервые суда такого типа появились в древнем новгороде в xii—xiv вв. и получили своё название по причине постройки полностью из досок, в отличие от обычной для того времени выдолбленной из дерева основы. дощаники  и прочие суда  строили  мастера  из архангельска, с беломорья, волжских городков.