Морены, троги, озы камы. что общего в образовании этих форм рельефа?

Все они ледникового происхождения, то есть его остаточные явления. когда ледник отходил он таял и пустоты заполнял водой, с собой "тянул" камни и т.д., так и образовались эти формы рельефа.

Экскаваторное оборудование,автомобильный и железнодорожный транспортдобыча сырой железной руды в 2004 г. составила от уровня 1990 г. 96, 9%, производство товарной руды - 90%; удельный вес открытого способа разработки повысился с 81,9% в 1990 г. до 92,5% в 2004 г.; парк горно-транспортного оборудования в период 1990 – 2004 гг. за счет вывода из эксплуатации изношенного и незначительного поступления нового оборудования сократился: бурового на 43,7%, экскаваторного на 11,2, автосамосвалов на 34,5, тяговых агрегатов на 41,0%; продолжалось повышение мощности горно-транспортного оборудования на железорудных карьерах: вместимость ковша среднесписочного экскаватора увеличилась с 6,9 м3 в 1990 г. до 7,6 м3 в 2004 г., а на крупнейших гоках вместимость ковша составила, соответственно, 7,8 и 8,5 м3, средняя грузоподъемность автосамосвала возросла с 70,2 до 82,0 т, на крупнейших гоках – с 87,6 до 107,5 т; суммарная вместимость ковшей экскаваторов на протяжении всего периода практически оставалась неизменной, суммарное количество автотонн парка автомобилей снизилось в 2004 г. относительно 1990 г. на 33,1%, а производительность 1 автотонны возросла на 30%; годовая производительность карьерных автосамосвалов и локомотивов в 2004 г. в целом по железорудной промышленности, соответственно, превысила уровень 1990 г. на 30 и 51%, производительность бурового оборудования на 8,4%, производительность экскаваторного составила 97,5% от уровня 1990 г; средневзвешенный коэффициент использования календарного времени парка горно-транспортного оборудования железорудной промышленности крайне низок и составляет: бурового оборудования 0,44, экскаваторного 0,50, автомобильного 0,58; однако, как показывает опыт работы гоков в настоящее время, эти коэффициенты в отдельные периоды достигали 0,80–0,85, и производственные мощности предприятий могут существенно возрасти; перевозка горной массы из забоев на железорудных карьерах рф преимущественно осуществляется автомобильным транспортом: в 2004 г. его доля составила 64%; реконструкции и технического перевооружения на большинстве предприятий за весь период не проводилось, в результате чего износ основных фондов возрос с 45 до 60%, горно-транспортного оборудования достиг: бурового – 86,5, экскаваторного – 82,3, автомобильного – 84,6; тяговых агрегатов – 86, думпкаров – 97%; практически на всех предприятиях имеется в работе оборудование с износом 100%.

Холодный климат. Москва является одним из самых северных мегаполисов мира. Это создает повышенные нагрузки на все городские службы города, и, прежде всего на систему отопления. Частые снегопады также осложняют жизнь города, поскольку требуется использование огромного штата дворников и уборочной техники. Неустойчивость климата. Негативной стороной московского климата являются частые оттепели в зимнее время, что вызывает аварии на автодорогах из-за гололедицы, приводит в негодность дорожное покрытие, ухудшает внешний вид зданий, плохо отражается на здоровье многих людей вирусным эпидемиям (например, гриппа, ОРВИ).Ветры. Ураганные ветры наносят огромный ущерб экономике Москвы. За последние три года москвичам пришлось пережить два сильных урагана, когда ветер валил деревья, срывал кровлю с крыш, опрокидывал автомобили. Но и просто сильный ветер приносит много хлопот энергослужбам из-за частых поломок на ЛЭП и контактной сети на транспорте. Преимущественное направление ветра - юго-западное и западное улучшению атмосферы над Москвой. Юго-восточные и восточные же ветры, которые в последнее время стали довольно нередки, приносят потоки загрязненного промышленными предприятиями воздуха.  Особо надо выделить ситуацию безветрия, когда в Москве слабый ветер - 0-1 м/с. Происходит застой воздуха в нижних слоях атмосферы. Повторяемость таких ситуаций - в среднем 17%. Летом 1999 г. застойная ситуация наблюдались в течение июня и июля. Такие условия наиболее неблагоприятные для рассеивания вредных газов и примесей.Удаленность от морей. Это вызывает увеличение континентальности климата, а также несколько затрудняет экономические связи с другими государствами. И хотя с точки зрения физической географии положение Москвы далеко не идеальное, с экономической точки зрения положение Москвы на карте очень выгодное, что во многом и росту Москвы со дня ее основания в 1247 г.