Самая короткая речная навигация на реках 1)обь 2)днепр 3)иртыш 4)волга 5)лена 6)нева

Лена ,из-за своего положения

Ектирование технологических процессов изготовления изделий машиностроения имеет целью дать подробное описание процессов изготовления детали с необходимыми технико- расчётами и установить наиболее рациональный и способ изготовления изделия. в своей работе инженер-технолог руководствуется положениями гост 17420-72 «единая система технологической подготовки производства. операции механической обработки резанием. термины и определения».хнологические процессы разрабатывают при организации производства новых изделий на предприятиях или при коррекции процесса изготовления уже освоенной продукции для реализации конструктивных усовершенствований или рационализаторских предложений. также технологические процессы разрабатывают при проектировании новых и реконструкции существующих заводов.  всех деталей, изготовляемых в машиностроительном производстве можно выделить ряд основных типов: детали типа «вал ступенчатый», типа «вал-шестерня», типа «втулка», типа «корпус» и др. проектирование индивидуального технологического процесса изготовления детали осуществляется на базе типового технологического процесса, например: типового технологического процесса изготовления вала-шестерни, корпуса и др. при этом инженер-технолог учитывает множество условий: требования чертежа детали, годовую программу выпуска, материал детали, технологические возможности предприятия, квалификацию рабочих и др.

Крупнейшие центры машиностроения в россии — санкт-петербург (ижорские заводы, ленинградский металлический завод, "электросила", петербургский тракторный завод, заводы иностранных автоконцернов), москва ("электрозавод", коломенский завод, "метровагонмаш", демиховский машзавод), таганрог ("красный котельщик"), екатеринбург, барнаул (уральский турбинный завод, филиалы энергомашкорпорации, алтайский тракторный завод); сельскохозяйственного машиностроения — ростов-на-дону ("ростсельмаш"), красноярск (красноярский завод комбайнов, "краслесмаш"), краснодар ("бдм-агро"), волгоград (волгоградский тракторный завод), новосибирск ("сиблесмаш"), тверь (тверской вагоностроительный), нижний тагил ("уралвагонзавод"), брянск (брянский машзавод), новочеркасск (новочеркасский электровозостроительный завод), петрозаводск (онежский тракторный завод), тольятти (автоваз), нижний новгород (горьковский автозавод), ульяновск (ульяновский автозавод). доля в российском ввп каждой из отдельных машиностроительных отраслей — около 1%. исключение — автопром, доля в ввп которого составляет 1,8%, а также транспортное машиностроение (1,2%). абсолютным лидером по объему выпуска является автопром: $41 млрд в 2007 году, за ним следуют железнодорожное машиностроение ($7 млрд), энергомаш ($2,6 млрд), сельхозмашиностроение ($1,6 млрд) и производство лесной техники ($600 млн). доля каждой из отраслей в мировом производстве не превышает 2%, однако по отдельным машинам достигает 20% (например, на россию приходится 17% мирового производства зерноуборочных комбайнов, основного вида техники в сельском хозяйстве, а также 20% трелевщиков, применяемых в лесном хозяйстве). рынки сбыта: россия и снг, индия китай, иран, сирия, болгария, польша (энергомаш и железнодорожное машиностроение), индонезия, вьетнам (лесное машиностроение), латинская америка (автопром).