Особенности рельефа (общий характер поверхности, основные формы рельефа и распределение высот) . полезные ископаемые страны бразилия

Северную часть страны занимает Амазонская низменность.Центральную и южную Бразилию занимает обширное Бразильское плоскогорье (по другой версии — Бразильское нагорье. Севернее Рио-де Жанейро располагаются ступенчатые крутые скалы, резко обрывающиеся к океану. К югу от Рио-де-Жанейро поднимается высокий горный уступ в виде массивной стены. Общее название его – Большой уступ, а отдельные части называются: Серра-Жерал, Серра-ду-Мар, Серра-ду-Паранапиакаба и др. Начиная от Большого уступа, параллельно берегу вглубь страны тянутся высокие горные хребты. Высшая точка – гора Бандейра ( 2890 м. ) на хребте Серра-ди-Капарау. Местами гребень Большого уступа прорезан реками Жекитиньонья, Риу-Доси и Параиба. На юго-западе Бразильского плоскогорья уместилось лавовое плато, по которому течет река Парана и ее приток Игуасу. Дойдя до края плато, они падают вниз огромными потоками, образуя красивейшие водопады, одни из самых высоких в мире: Гуаира и Игуасу.
Гвианское нагорье является частью Бразильского плоскогорья, но отделено от него Амазонской низменностью. Оно расположено на самой северной макушке Бразилии. Его вершины: гора Ла-Неблина (3014 м. ) и гора Рорайма (2772 м.) .Бразилия — крупнейшее государство Южной Америки, занимающее почти половину континента. Страна располагает уникальными запасами железной руды, олова, золота, алмазов, цветных камней, в бассейне Амазонки ведутся поисково-разведочные работы на нефть.В недрах бразильской земли скрыты настоящие сокровища. Здесь добываются прекраснейшие на земле самоцветы: ослепительные бриллианты, небесно-голубые аквамарины, по-королевски благородные изумруды, удивительные аметисты, волнующие кровь рубины, многоцветные турмалины

На початок XXI ст. за запасами й ресурсами марганцевих руд Україна посідала 1-е місце в Європі і 2-е місце в свит|. Станом на 1 січня 2019 р. в Україні налічувалося 2233 родовища горючих корисних копалин, 147 — рудних, 4676 — нерудних, 1705 родовищ підземних вод, лікувальних грязей та ропи. Вартість розвіданих запасів на початок XXI ст. становила 150—200 тис. доларів США на душу населення. На початку XXI ст ігалася тенденція певного збільшення обсягів геологорозвідувальних робіт. Так, у першому півріччі 2003 року виконано геологорозвідувальних робіт на суму 151893 тис. гривень (+175,4 % до аналогічного періоду 2002 р). Підприємствами галузі отримані такі прирости запасів: нафти і конденсату — 262 тис. т; природного газу — 3559 млн м³; вугілля (антрациту) — 10377 тис. т; бурштину — 1225 кг; топазу — 66,1 кг; п'єзооптичної мінеральної сировини — 1469 кг.[71] Проте, геологічна галузь України має ряд проблем, висвітлених незалежними експертами[72]. Для подолання цих проблем у 2016 р. розроблена Концепція реформування геологічної галузі України

Влади́мир Ви́кторович Аксёнов (род. 1 февраля 1935, с. Гиблицы[1], Рязанская область, РСФСР, СССР[2]) — бортинженер космического корабля «Союз-22» и космического корабля «Союз Т-2», 36-й лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза[3].

Страна

СССР

Специальность

бортинженер

Воинское звание

подполковник-инженер запаса

Экспедиции

Союз-22

Союз Т-2

Время в космосе

11 сут 20 ч 11 мин 47 с

Дата рождения

1 февраля 1935 (86 лет)

Место рождения

с. Гиблицы, Касимовский район, Московская ныне Рязанская область,

РСФСР, СССР

В 1953 году окончил Мытищинский машиностроительный техникум, в 1953—1955 годах учился в 10-й военной авиационной школе первоначального обучения в г. Кременчуге, в 1955—1956 годах в Чугуевском военном авиационном училище лётчиков, откуда в декабре 1956 демобилизован в связи с сокращением ВС СССР. В 1963 году окончил Всесоюзный заочный политехнический институт (по специальности — инженер-механик).

В 1957—1973 годах работал в ОКБ-1. С 1959 — член КПСС. Принимал участие в разработке и испытаниях космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз», станций «Салют». В качестве технического руководителя испытаний и испытателя занимался оценкой, проектированием и экспериментальной отработкой отсеков КК, отрабатывал действия космонавтов в открытом космосе, включая переход из корабля в корабль, в условиях искусственной невесомости и лунной гравитации. Разрабатывал методики работы космонавтов и занимался их обучением по выполнению программы полётов.

В отряде космонавтов с марта 1973 года.

В 1974—1976 годах проходил подготовку к полёту по программе 7К-С («Союз Т») в составе экипажа вместе с Л. Д. Кизимом, одновременно возглавлял группу гражданских — бортинженеров, готовившихся по этой программе.

С января 1976 года готовился в качестве бортинженера первого экипажа по программе испытания многозональной фотокамеры МКФ-6 (ГДР) вместе с В. Ф. Быковским.

15—23 сентября 1976 года совместно с В. Ф. Быковским совершил свой первый полёт в качестве бортинженера на КК «Союз-22» продолжительностью 7 суток 21 час 52 мин 17 сек (позывной — Ястреб-2). Полёт производился по программе сотрудничества социалистических стран в области исследования и использования космического пространства в мирных целях.

За успешное осуществление полёта и проявленные при этом мужество и героизм В. В. Аксёнову было присвоено звание Героя Советского Союза и вручена медаль «Золотая Звезда» (№ 11278).

В 1976—1978 годах продолжил подготовку в группе по программе 7К-С и 7К-СТ («Союз Т»). С 1978 проходил подготовку в качестве бортинженера по программе первого пилотируемого испытательного полёта КК «Союз Т» вместе с Ю. В. Малышевым.

Второй космический полёт совершил 5—9 июня 1980 года совместно с Ю. В. Малышевым в качестве бортинженера на КК «Союз Т-2» (позывной — Юпитер-2). Была осуществлена стыковка с орбитальным научно-исследовательским комплексом «Салют-6» — «Союз-36», на котором работал экипаж основной экспедиции в составе: (Л. И. Попова и В. В. Рюмина). Продолжительность полёта — 3 сут 22 час 19 мин 30 сек. Основная задача — произвести первые испытания в пилотируемом режиме нового, усовершенствованного транспортного КК типа «Союз Т», предназначенного для замены космических кораблей типа «Союз».

Статистика полётов

# Стартовый корабль Старт Корабль посадки Посадка Налёт

1 Союз-22 15.09.1976, 09:48 UTC Союз-22 23.09.1976, 07:40 UTC 7 суток 21 час 52 минуты

2 Союз Т-2 05.07.1980, 14:19 UTC Союз Т-2 09.07.1980, 12:38 UTC