Какой подвиг совершил а.а леонов в космосе

18 марта 1965 года доблестный летчик-герой Советского Союза Алексей Леонов стал первым человеком, который оказался в открытом безвоздушном пространстве. Выход Леонова в открытый космос был совсем недолгим,но все равно это был настоящий подвиг. 

Всего ушло на это 20 минут.Сам Леонов говорит,что вокруг была полная тишина и он даже слышал стук своего сердца. Ясно,что этот выход был огромным скачком для всей космонавтики. 

Выход Леонова в открытый космос осуществлялся с борта опытного корабля "Восход-2". Он значительно отличался от гагаринского "Восхода-1": в нем располагалась уже пара мест для пилотов.
Экипаж корабля состоял всего лишь из двух человек. Командир аппарата тоже в то время часто мелькал в прессе. Это был Павел Беляев, а пилотом назначили Алексея Леонова. 

1)Дальний Восток России занимает площадь 6215,9 тыс. км2 и вытянут с севера на юг более чем на 4,5 тыс. км. 2)По ряду основных характеристик (экономико-географическому положению, природным ресурсам, условиям их освоения, специализации хозяйства) выделяют два подрайона: Север (Якутия-Саха и Магаданская область) и Юг (Хабаровский и Приморский края, Амурская, Сахалинская и Камчатская области) . Дальневосточный Юг гораздо более благоприятен для хозяйственного освоения, нежели Север. У Дальнего Востока мощный ресурсный потенциал, он относится к числу наиболее богатых регионов России. Это дает ему возможность занимать важное место в экономике страны по ряду сырьевых позиций.
Здесь развивались преимущественно добывающие отрасли промышленности - рыбная, лесная промышленность, добыча цветных металлов, на которые приходится более половины товарной продукции.
3)Большая удаленность от развитых экономических центров, суровые условия и слабая освоенность северных территорий, сложная экономическая обстановка и безработица.

Главные причины такого развития транспортной сети:
1. Необходимость вывоза и ввоза продукции (отсюда - развитие портовых городов)
2. Близость США (основной торговый партнер)
3. Сложный рельеф (поэтому в центральных частях страны транспортная система развитая хуже всего)
Из-за особенностей рельефа транспортная система страны долго не развивалась. Этот фактор очень сильно отражался на развитии экономики Мексики в целом. Сейчас транспортная система Мексики развивается быстрыми темпами. Стремительно развивается воздушный транспорт. На сегодняшний день в стране насчитывается более двух тысяч аэродромов и аэропортов. Главный авиаперевозчик Мексики – национальная авиакомпания «Аэромексико» (Aeroméxico). Крупнейшие аэропорты страны расположены в Мехико, Веракрусе, Мериде, Монтеррее, Гвадалахаре и других больших городах. Для Мексики очень важны ее морские порты, которые обеспечивают доставку более восьмидесяти процентов всех грузов в страну.
Внутри страны услугами авиации пользуются 1,6% пассажиров, 98% приходится на междугородние автобусы и 0,4% перевозок осуществляется владельцами легковых автомобилей (число пассажиров на железных дорогах и водном транспорте совершенно незначительно) .
По статистике в Мексике 59% всех грузов перевозится автотранспортом, 31% грузов – морским транспортом и 10% – железнодорожным. По заключению Всемирного экономического форума по состоянию шоссейных дорог Мексика в 2003г. занимала 39 место среди 49 промышленно развитых стран.
Местные, штатные и федеральные дороги имеют общую протяженность более трехсот тысяч километров. Национальная железная дорога Мексики (Ferrocarriles Nacionales de México) имеет общую протяженность около двадцати тысяч километров и состоит из 6 комплексных линий. Городской метрополитен столицы Мексики Мехико имеет в общей сложности сто двадцать километров.