Дать характеристику населения европейского севера.выявить причины неравномерности населения европейского севера.

Европейский Север – самый большой регион России (1466 тыс. км², что составляет 9% от всей площади страны) . В то же время он самый малочисленный по населению. В состав регионов Европейского Севера входят: Республика Карелия, Республика Коми, Архангельская с Ненецким автономным округом, Вологодская и Мурманская области.

На формирование Европейского Севера как целостного района, прежде всего, оказало влияние его географическое положение. Оно характеризуется несколькими важнейшими чертами, влияющими и на его природу, и на особенности заселения, и на развитие хозяйства.

б) Северное положение. Хотя район расположен в европейской части страны, большая часть его территории, за исключением Вологодской области, относится к зоне Севера.

Эколого-географическое положение оказывает все более нарастающее воздействие на все стороны жизни района. Экологически опасны выбросы с крупных предприятий Кольского полуострова, имеющих старые технологии и изношенное оборудование. Экологическая опасность связана с воздействием на акваторию морей атомных подводных лодок и судов, а также захоронением в них отработанных реакторов. Кроме того, Северно-Атлантическое течение приносит загрязнения из Атлантического океана, в частности из Норвежского моря, где ведется добыча нефти и газа. Сложную экологическую ситуацию обостряет хрупкость и ранимость северной природы.

Север — единственный в России экономический район, который не имеет крупнейших городов.

а) Приморское положение. В отличие от многих районов России Европейский Север широким фронтом выходит к огромной акватории Баренцева и Белого морей. Это в значительной мере определяет выгоды экономико-географического положения района. Крупные порты – Мурманск и Архангельск, возникшие на побережьях северных морей, играют важную роль в транспортной системе России и ее внешней торговле.

Выход к морям влияет и на геополитическое положение района. Здесь расположены военно-морские базы, где концентрируется самый крупный флот в стране – Северный. В его состав входят крупные надводные корабли (атомный крейсер «Петр Великий») , большая часть атомных подводных лодок страны, морская авиация.

На развитие района огромное влияние оказывали и продолжают оказывать внутренние и внешние соседи.
Внутренние соседи Евр. Севера – самые мощные в хозяйственном отношении части России: Европейский Центр, Северо-Запад, Урал. Они сосредотачивают более 50% населения страны, основных фондов ее хозяйства и производимой продукции. Естественно, что подобное соседство благоприятно сказывается и на самом районе.

Внешние соседи: Финляндия и Норвегия. Финляндия – один из главных внешнеторговых партнеров России. Российско-финляндское сотрудничество развивается и охватывает практически все сферы хозяйства: от туризма и отдыха до совместных проектов, реализуемых в промышленности и на транспорте. Объем внешней торговли с Норвегией в 6 раз меньше. Россия и Норвегия координируют работы и лов рыбы на северных морях, предполагают совместно использовать Северный морской путь.

Север богат полезными ископаемыми. Хибинские горы богаты апатито-нефелиновыми рудами. Помимо них на Кольском п-ве есть запасы медно-никелево-кобальтовых руд, цезия и тантала, кианита (сырья для производства алюминия). На Кольском п-ве и в Карелии - крупные залежи железной руды (Ковдорское, Оленегорское, Костомукшенское месторождения) , большие запасы слюды. Южная Карелия богата ценными строительными камнями. На Северо-Востоке расположен Печорский угольный бассейн, Костомукшское месторождение железных руд. В респ. Коми- каменный уголь (Воркутинский бассейн) , нефть и природный газ (множество месторождений в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции) .
Север- “валютный цех” России- вывоз леса на зарубежные рынки. Одной из важнейших отраслей экономики Евр. Севера была и остается лесная промышленность

в состав топливно – энергетического комплекса входят три крупных взаимосвязанных звена:

1.            топливная промышленность:

1)          угольная;

2)          нефтяная;

3)          газовая;

4)          сланцевая, торфяная.

 

2.            электроэнергетика:

1)          тэс, тэц;

2)          гэс, гаэс, пэс (используют энергию воды);

3)          аэс, атэц, аст (добыча и подготовка ядерного топлива);

4)          ветровые, солнечные, приливные и другие эс (использование нетрадиционных видов энергии).

 

3.            транспортировка и распределение тепловой энергии:

1)          нефтепроводы;

2)          газопроводы;

3)          лэп (линия электропередачи).

Мореплавание существует уже несколько тысяч лет. и все эти тысячелетия ежегодно гибнет около двух тысяч кораблей. статистика говорит, что почти каждые сутки тонет большое судно, имеющее водоизмещение около ста тонн, а может, и больше. конечно, в древности кораблей строилось намного меньше, но ведь тогда и техники не было никакой, на борту плавательных средств не было даже примитивных раций, чтобы послать сигнал о . и поэтому тогда намного больше судов, которые и превратили морское дно в настоящее кладбище судов. «великий пожиратель кораблей» атлантический океан со своими морями является лидером по числу кораблей, которые навсегда покоятся в ее водах, число их исчисляется сотнями тысяч судов. судов, которые были построены самыми разными в самые разные временные интервалы. например, побережье франции буквально напичкано затонувшими кораблями – их около трех тысяч, самых разных, современных и античных. и все-таки это было каплей в море от общего числа всех затонувших в водах атлантики судов. в этом подводном захоронении есть даже такие места, где корабли буквально утонули друг на друге, где античные корабли придавлены к морскому дну средневековыми каравеллами, а ладьи лежат под фрегатами и корветами, и над всеми ними нависают стальные обшивки современных кораблей. подобные нагромождения погибших кораблей приходятся как раз на те участки морского дна, где проходили достаточно оживленные морские трассы, а мореплавателей подстерегали коварные подводные скалы и рифы, зыбучие пески. недалеко от порта дувр, на юго-восточном побережье , находятся печально известные мели гудвина – большая группа банок, которые меняют свои контуры при приливах и могут передвигаться с места на место. моряки прозвали это место «великий пожиратель кораблей». за последние два века здесь утонуло большое число кораблей, на которых было около 50 тысяч человек, которые бесследно пропали в песках. в 60-х годах прошлого столетия геологам удалось пробурить буром пятнадцатиметровый песчаный слой и забрать оттуда грунтовые образцы. и каково же было их удивление, когда они в образцах обнаружили ржавые кусочки от обшивки корабля и полусгнившее корабельное дерево. создается впечатление, что «великий пожиратель» буквально напичкан утонувшими . нетрудно догадаться, какие сокровища таятся в огромном чреве «великого пожирателя», в бродячих гудвинских песках!