Определить противоположность Ю. Америки по 40 градусов меридиану​

1)3
2)в,г,б,а
3)2
4)3
6)2
7)1
10)3
с развернутым ответом
1.· страны - лидеры (высокоразвитые: США, Канада, страны Западной Европы, Австралия, Новая Зеландия, ЮАР) ,

· Западно-Европейские страны (Австрия, Дания, Нидерланды, Швей­цария и другие) ,

· НИС - новые индустриальные страны (Сингапур, Республика Корея, Аргентина, Бразилия и другие) ,
2.Осушение и орошение,заключается в том что орошение это когда почву много поливают и дают ей воду а осушение наоборот
3.Под антропогенным воздействием на природную среду понимают прямое или опосредованное влияние человеческого общества на природу, приводящее к точечным, локальным или глобальным ее изменениям.
4.Воспроизводство населения — смена поколений в результате естественного движения населения. Воспроизводство населения определяется рождаемостью и смертностью Считается, что для сохранения простого воспроизводства населения необходимо, чтобы на 100 супружеских пар приходилось 258 детей.

В первую очередь это связь между двумя центрами мировой экономики и торговли – Европейским и Азиатским. Сначала под Азиатским понималась экономика и торговые нужды Японии. А сегодня под Азиатским понимается также экономики и торговые нужды Южной Кореи и КНР. Для Тайваня более приемлем морской путь в Европу, поэтому из сферы Транссиба (Великой Сибирской магистрали) он выпадает. Во вторую очередь то, что железнодорожные перевозки по маршруту Брест-Москва-Владивосток проходят вдвое быстрее, чем самый быстрый перегон контейнеровоза по маршруту Йокогама – Марсель – 10 дней, против 20-ти. Отрицательными факторами маршрута Брест-Москва-Владивосток является то, что стоимость перевозок железнодорожным транспортом в 1,5-3 раза выше, чем морским. Поэтому группы и виды товаров, которые могут быть отправлены более быстрым и дорогим маршрутом будут ограничены. Вторым осложнением является пропускная маршрута Брест-Москва-Владивосток, ограничиваемая попутным грузовым и пассажирским сообщением. Поэтому движение «литерных» контейнеровозных составов требует напряжения не только диспетчерских служб, но и всех подразделений железной дороги. К сему приходит отрицательностью ограниченность длинны составов и количества перевозимых на этих составах контейнеров длиной разъездных путей. Всё это принудит к повсеместному упрочнению железнодорожных путей железобетонными шпалами, обновлению подвижного состава и развитию инновационных средств управления железнодорожными перевозками. Сотрудничество с Южной Корей будет отягощено невозможностью сообщения через Корею Северную и принудит её к обращению к выгодам от морского транспорта и морского сообщения с Европой и лишь малой частью через Владивосток и Находку. Поэтому в ближайшее время наиболее выгодным партнёром маршрута Брест-Москва-Владивосток может быть только КНР. Конкуренция дороги Ланьчжоу-Урумчи-Дружба пойдёт только на пользу, так как разгрузит Байкальское горлышко и даст выход товарам из Поднебесной на запад. Далее всё равно железнодорожный поток пойдёт через Россию и вывести его на Брест труда не составит.