Проблемы и перспективы развития машиностроения

Отечественному машиностроению присущ целый ряд проблем, которые можно сгруппировать в зависимости от их характера.

1. Проблемы, связанные с развитием машиностроительного комплекса:

низкие темпы роста ведущих отраслей, а в некоторых случаях и спад производства;нарушение технологических связей;простои многих предприятий;низкие темпы обновления оборудования и выпускаемой продукции (например, 60% металлообрабатывающих станков имеет возраст более 10 лет).

2. Необходимость структурной перестройки:

основная часть продукции российского машиностроения имела оборонное значение в течение длительного времени, в связи с чем возникла необходимость обоснованного перепрофилирования отраслей;необходимость сокращения диспропорций в темпах роста отдельных отраслей;необходимость опережающего роста таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность.

3. Проблемы повышения качества производимых машин:

несоответствие подавляющей части отечественного оборудования и машин мировым стандартам;низкая надежность производимых машин (из-за плохого качества комплектующих деталей в первый же год эксплуатации из строя выходит от 20 до 30% изделий машиностроения).

Среди основных направлений развития машиностроительного комплекса в условиях перехода к рыночными отношениям можно выделить:

приоритетное развитие наукоемких отраслей, машиностроительного оборудования, автомобилестроения;демонополизация (на сегодняшний день доля монопольного производства в России составляет 80%);наращивание на территории России многих машиностроительных производств (точных станков, нефтяного оборудования, микроавтобусов);налаживание новых технологических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья;оживление инвестиционной активности, государственная поддержка предприятий, ориентированная на производство продукции высоких технологий.

Перспективы развития

Только в последние годы государство стало поддерживать отечественного производителя, начала вырабатываться промышленная федеральная политика.

В послании Президента Федеральному собранию сделан акцент на развитие перерабатывающей отрасли.

Машиностроение  в этом смысле является базовой отраслью, поскольку другие сферы для своего развития требуют оборудования, которое производят машиностроители.

Внутренними приоритетами машиностроительных компаний стало оснащение производства новейшими технологиями и подготовка соответствующих рабочих и инженерных кадров.

В рамках региональной федерации машиностроителей наработан определенный опыт межрегиональной кооперации машиностроительных предприятий.

В свое время она создавалась для объединения преимущественно некрупных предприятий машиностроения, которые на тот момент были целиком представлены сами себе и могли рассчитывать только на собственные силы, а также на взаимовыручку смежников.

Эта взаимовыручка и стала основой деятельности этой организации. За пять лет своего существования она показала себя вполне жизне и востребованной для всех отраслей машиностроения.

Среди ее членов все больше развивается разделение труда, когда нет нужды всем выпускать одно и то же, а есть возможность закупать друг у друга на выгодных условиях необходимые для собственного производства компоненты.

При федерации создано предприятие по ремонту оборудования: машинного парка, крановых установок и грузоподъемных механизмов.

Имеется структура, выполняющая функции юридической службы для всех её членов. По мнению директората перспективы машиностроительной отрасли напрямую связаны с развитием кооперации.

На собрании федерации машиностроителей директорам было в очередной раз предложено объединять усилия и брать на содержание профильные училища и лицеи, где растить рабочие кадры для своих нужд.

В этом же плане перспективной видится кооперация: вуз – предприятие. Ее отсутствие порождает оторванность науки от промышленности, а стало быть, технологическое отставание наших производств. А ее результатом могло бы стать наращивание кадрового потенциала компаний

К климатическим ресурсам относятся ресурсы энергии ветра, влаги, воздушных фронтов, солнечная, световая и ультрафиолетовая тепловая энергия, атмосферные осадки, геотермальные, приливная энергия. 

Ре­сур­сы Ми­ро­во­го оке­а­на

1Мор­ская вода. Мор­ская вода яв­ля­ет­ся глав­ным ре­сур­сом оке­а­на. За­па­сы воды со­став­ля­ют при­мер­но 1370 млн куб. км, или 96,5% всей гид­ро­сфе­ры. Мор­ская вода со­дер­жит в себе огром­ное ко­ли­че­ство рас­тво­рен­ных ве­ществ, в первую оче­редь это соли, сера, мар­га­нец, маг­ний, йод, бром и дру­гие ве­ще­ства. 1 куб. км мор­ской воды со­дер­жит в себе 37 млн т рас­тво­рен­ных ве­ществ.

Ми­ро­вой океан – ос­нов­ная часть гид­ро­сфе­ры, ко­то­рая об­ра­зу­ет вод­ную обо­лоч­ку, со­сто­я­щую из вод от­дель­ных оке­а­нов и их ча­стей.Ми­ро­вой океан яв­ля­ет­ся кла­до­вой при­род­ных бо­гатств.

Ре­сур­сы Ми­ро­во­го оке­а­на

1. Мор­ская вода. Мор­ская вода яв­ля­ет­ся глав­ным ре­сур­сом оке­а­на. За­па­сы воды со­став­ля­ют при­мер­но 1370 млн куб. км, или 96,5% всей гид­ро­сфе­ры. Мор­ская вода со­дер­жит в себе огром­ное ко­ли­че­ство рас­тво­рен­ных ве­ществ, в первую оче­редь это соли, сера, мар­га­нец, маг­ний, йод, бром и дру­гие ве­ще­ства. 1 куб. км мор­ской воды со­дер­жит в себе 37 млн т рас­тво­рен­ных ве­ществ.

2. Ми­не­раль­ные ре­сур­сы дна оке­а­на. На шель­фе оке­а­на на­хо­дит­ся 1/3 всех ми­ро­вых за­па­сов нефти и газа. Наи­бо­лее ак­тив­ная до­бы­ча нефти и газа ве­дет­ся в Мек­си­кан­ском, Гви­ней­ском, Пер­сид­ском за­ли­вах, Се­вер­ном море. Кроме того, на шель­фе оке­а­на идет до­бы­ча твер­дых по­лез­ных ис­ко­па­е­мых (на­при­мер, ти­та­на, цир­ко­ния, олова, зо­ло­та, пла­ти­ны и др.). Также огром­ные за­па­сы стро­и­тель­но­го ма­те­ри­а­ла име­ют­ся на шель­фе: песок, гра­вий, из­вест­няк, ра­ку­шеч­ник и др. Глу­бо­ко­вод­ные рав­нин­ные части оке­а­на (ложе) бо­га­ты же­ле­зо­мар­ган­це­вы­ми кон­кре­ци­я­ми.