10 стран, в которых землетрясений не бывает.

  Землетрясений не бывает в тех странах, которые расположены на платформенных областях, далеко от стыков литосферных плит и складчатых областей.

  К таким странам можно отнести Украину, Беларусь, Польшу, Чехию, Словакию, Молодову, Латвию, Литву, Эстонию, Венгрию, Австралию.

Протяжённость водных путей Казахстана, открытых для судоходства, составляет 3982 км. Водные пути, годные для судоходства составляют реки Иртыш, Сырдарья, Урал и Кигач, Или и Ишим (от Петропавловского водохранилища), Бухтарминское, Усть-Каменогорское, Шульбинское, Капчагайское водохранилища, озёра Балхаш и Зайсан.

Через Каспийское море Казахстан связан с Россией, Ираном, Азербайджаном, Туркменией. Через реки и сеть каналов России с Чёрным и Балтийским морями и далее со странами Западной Европы.

Порт Актау является единственным незамерзающим морским портом Казахстана и стратегическим пунктом на международных маршрутах.

Пояснення:

Відповідь:

Транспорт в Казахстане играет важную роль. Огромные территории страны (2,7 млн км²), низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Казахстана.

Железнодорожный транспорт-Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Казахстанские железные дороги обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.

Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с Россией, 2 с Узбекистаном, 1 с Киргизией, 2 с Китаем) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.

Автомобильный транспорт-В Казахстане на учете в МВД в 2020г. состоит 4 млн 520 тыс. транспортных средств всех типов. Самую большую долю составляет легковые автомобили - 83,2% или 3 млн 758 тыс. шт. Далее следуют грузовая техника (423,1 тыс.; 9,4%), прицепы и полуприцепы (214,3 тыс.; 4,7%), автобусы (67,9 тыс.; 1,5%) и мототехника (55,9 тыс.; 1,2%).

По данным на декабрь 2020 года на территории Казахстана было зарегистрировано 3 898 131 легковых автомобилей.

Воздушный транспорт-Из-за большой географической протяжённости Казахстана воздушный транспорт играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Казахстане имеется 22 крупных аэропорта, из которых 14 обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены, пропускная аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией. Крупнейшей авиакомпанией Казахстана является «Air Astana».

Водный транспорт-Протяжённость водных путей Казахстана, открытых для судоходства, составляет 3982 км. Водные пути, годные для судоходства составляют реки Иртыш, Сырдарья, Урал и Кигач, Или и Ишим (от Петропавловского водохранилища), Бухтарминское, Усть-Каменогорское, Шульбинское, Капчагайское водохранилища, озёра Балхаш и Зайсан.

Через Каспийское море Казахстан связан с Россией, Ираном, Азербайджаном, Туркменией. Через реки и сеть каналов России с Чёрным и Балтийским морями и далее со странами Западной Европы.

Порт Актау является единственным незамерзающим морским портом Казахстана и стратегическим пунктом на международных маршрутах.

ответ: (Знаю про Африку, поэтому ее приведу в пример) Зимбабве, Ангола, Демократическая Республика Конго, Мозамбик

Объяснение: Во-первых, колонизаторы не создавали в колониях развитых институтов управления, не развивали право. Для них было важно построение системы, позволяющей эффективно реализовывать ресурсы этих территорий, а не улучшающей условия жизни местного населения.

Во-вторых, не было условий для раскрытия потенциала местного населения . Европейцы всеми силами старались изолировать коренных жителей от участия в жизни страны. Это создавало серьезный социальный конфликт. Местные жители не имели возможности занимать какие-либо высокопоставленные должности, применять свои таланты. В итоге, после освобождения от колонизации, многие африканские страны не смогли сделать нормально работающую экономику, а по сути переняли созданную колонизаторами модель - когда небольшая группа людей контролирует все богатства страны, а остальное население живет в нищете. К слову, чем дольше страна была колонией в , тем хуже она живет сейчас. Ангола и Зимбабве, страны, которые одними из последних освободились от колониальной зависимости, сейчас являются одними из самых беднейших на континенте. Ангола, освободившаяся  лишь в 1975 в результате освободительной войны, сразу же погрязла в новом конфликте, в гражданской войне , длившейся с 1975 по 2002 гг. , имеет огромные экономические проблемы и политическую нестабильность. Зимбабве (ранее Южная Родезия), также освободившаяся одной из последних в Африке в результате освободительной войны, оказалась под контролем лидера освобождения Роберта Мугабе, чья диктатура продлилась почти 40 лет. В стране ужасающих размеров гиперинфляция, повсеместная бедность.  Однако, есть успешные африканские страны - ЮАР, Ботсвана и Намибия. Если вкратце, то эти страны избежали серьезных гражданских конфликтов и освободились мирно, как ЮАР, или не были полноценными колониями, а находились под протекторатом, как Ботсвана.

  Итак, вырисовываются следующие тенденции отсталости бывших колоний: 1) Отсутствие базиса в виде юридических и экономических институтов

2) Политика изоляции местного населения от внутригосударственных процессов (например, диктатура апартеида в ЮАР)

3) Отсутствие во многих странах лидеров освобождения, готовых провести политику примирения, что вылилось в массовое бегство белого населения, различные конфликты, и в итоге не позволило провести демократизацию и вылилось в диктатуру  ( Например, В ЮАР, Нельсон Мандела провел политику примирения, что положительно сказалось на развитии страны, а в Зимбабве, лидер освобождения Мугабе сделал ставку на месть белому населению)