Оцініть працересурсний потенціал азії. порівняйте його в різних азійських субрегіонах і з таким у країнах європи.

Если Норильск находится в VI поясе, то Уфа в IV поясе.

Если, к примеру, в Москве будет 03:00, то в Уфе - 05:00, а в Норильске - 07:00. Это с учётом МСК времени.

С учётом декретного времени - прибавляйте просто 1 час к времени в городе. Если в Уфе 2 часа, то будет с учётом декретного времени - 3 часа.  

     Два часа - разница времени между Уфой и Норильском. Если в Уфе 1 час, то в Норильске - 3 часа. Плюс 1 час (декретное время) и получается, что в Уфе - 2 часа, а в Норильске - 4 часа с учётом декретного времени

Вообще, в 2011 году  регионы России почти перестали использовать декретное время(+1 час) , но по сути, это время до сих пор действует во многих  регионах, хотя уже об этом почти не объявляют.

По Гринвическому времени в Лондоне будет 00:00, в Риме - 01:00, в Каире - 02:00 , в Москве - 03:00, в Уфе будет - 4:00, а в Норильске  - 05:00

Гринвич проходит через Лондон, Великобритания

Декретное время появилось в СССР официально в 1930 году 16 июня и в  Большой советской энциклопедии сказано, для чего и почему оно появилось: «В целях более рационального использования светлой части суток и перераспределения электроэнергии между бытовым и производственным потреблением».

(На картинке примерное разделение Часовых Зон, в которых находятся Уфа и Норильск.)

（●＞ω＜●）

Если ранее в истории человечества географы анализировали и предсказывали увеличение населения, то сейчас они, напротив, должны работать с естественным его убыванием. Это, касается, например, верного размещения государственных служб и разнообразных сервисов — например, больниц и школ. Ведь те же медики должны оперативно выезжать в деревни.

В то же время люди все равно стремятся в центр, потому что там они могут жить лучше, чем в пригородах, в связи с энергетическим кризисом, например. Поэтому еще одна задача географов — организовывать мегаполисы для плотного проживания большого количества людей, а это очень непросто. Особенно это касается организации движения общественного транспорта и велосипедного движения.