Какие участки подходят для лыжной трассы и для других объектах(предложите)?

Моря: Охотское море, Японское Море, Берингово море, жёлтое море, южно-китайское море, Филиппинское море, Тасманово море, Коралловое Море,Яванское море, Восточно-китайское море,Банда, Сулавеси, Соломоново море, Внутреннее японское море, Бали, Сулу, Новогвинейское море, Селиш, Молуккское море, Флорес, Коро, Саву, Хальмахера, Сибуян, Висаян, Камотес, Самар, Серам, Пролив Джорджии, Минданао

Острова: Сахалин, Тайвань, Курильские острова, Калимантан, Большой Барьерный риф, Новая Гвинея, Гавайские острова, Магелланов пролив, Острова Пасхи, Бора-Бора, Татарский пролив, Остров Ратманова, Кауаи, Галапагос, Таити, Итуруп, Русский, Командорские острова, Хоккайдо, Фукуок, Самуй, Шантарские Острова, Полинезия, Кунашир, Огненная земля,Алеутские острова, Пхаган, Марианские острова,Молуккские острова, Маки, Ниихау, Спратли, Остров Беринга, Хасима, Чанг, Парамушир, Южный, Кюсю, Боракай, остров тихого океана. Вроде все если не все поищи в интернете :(

Объяснение:

Бебра

Великие географические открытия

Характер социально-экономического и культурного развития Европы раннего Нового времени во многом определяли Великие географические открытия XV–XVI вв. Высокий уровень, достигнутый к этому времени в технике и экономике, позволил европейцам в полной мере воспользоваться плодами исследованных ими земель и материков.

К экономическим предпосылкам географических открытий следует отнести интенсивные торговые связи с Востоком, установившиеся после крестовых походов, благодаря которым Европа потребляла большое количество пряностей, индийских, арабских и персидских тканей, ювелирных изделий и предметов роскоши. Однако в XV в. сухопутные караванные пути (в том числе и Великий шелковый путь), проходившие через Константинополь, оказались перерезанными после захвата его турками в 1453 г. Цены на восточные товары, в особенности пряности, доставляемые по морю (по «Пути Ароматов»: от Молуккских островов в Тихом океане в Индию, оттуда – при посредничестве арабских купцов – в порты Средиземного моря) выросли во много раз, что сделало для европейского купечества актуальным вопрос о поиске собственных путей в Индию, к «Островам Пряностей», в Китай и Японию, почти неизвестные европейцам, но воспринимавшиеся как сказочно богатые страны. Другой причиной был недостаток в Европе драгоценных металлов, из которых чеканилась монета, обслуживавшая торговые сделки, в том числе и обмен с Востоком. Жажда золота, уже ставшего в эту эпоху мерилом богатства, была свойственна и купечеству, и дворянству, и европейским государям, поддерживавшим идею поиска его новых источников.

Плавания в открытом океане и географические открытия стали возможны благодаря высокому уровню судостроения и навигации: к тому времени в Средиземноморье и на Балтике строили вместительные килевые суда с навесным рулем, системой косых и прямых парусов, позволявших двигаться вперед даже при встречном ветре нести тяжелое артиллерийское вооружение. Мореходы использовали заимствованные у арабов компас, секстант, астролябию. Усовершенствовались морские карты, самыми точными среди которых были портоланы, детально изображавшие побережье и снабженные компасными сетками.