Как особенности исторического развития Африки сказываются на развитии современного хозяйства этого региона? В чем влияние колониального Африки на развитие транспорта? Какой вид транспорта играет роль в международных перевозках? Почему возможности автомобильного транспорта ограничены?

Европейский север – самый большой регион россии (1466 тыс. км², что составляет 9% от всей площади страны). в то же время он самый малочисленный по населению – 6 млн человек (4% населения страны). в состав регионов европейского севера входят: республика карелия, республика коми, архангельская с ненецким автономным округом, вологодская и мурманская области. на развитие района огромное влияние оказывали и продолжают оказывать внутренние и внешние соседи. внутренние соседи европейского севера – самые мощные в хозяйственном отношении части россии: европейский центр, северо-запад, урал. они сосредотачивают более 50% населения страны, основных фондов ее хозяйства и производимой продукции. естественно, что подобное соседство благоприятно сказывается и на самом районе. внешние соседи:   финляндия  и  норвегия.  финляндия  – один из главных внешнеторговых партнеров россии. российско-финляндское сотрудничество развивается и охватывает практически все сферы хозяйства: от туризма и отдыха до совместных проектов, реализуемых в промышленности и на транспорте. объем внешней торговли с норвегией в 6 раз меньше. россия и  норвегия  координируют работы и лов рыбы на северных морях, предполагают совместно использовать северный морской путь. длительное время промышленное развитие европейского севера определялось преимущественно экспортом леса из архангельска. в 30-е годы хх века началось освоение природных ресурсов, главным образом крупнейших запасов апатито-нефелиновых руд, которые были обнаружены экспедициями под руководством а.е.ферсмана. в хибинах был создан комбинат «апатит», который снабжал все суперфосфатные заводы страны апатитовым концентратом. частично продукция направлялась на экспорт. на базе этого комбината был построен город кировск. на основании медно-никелево- руд был создан металлургический комбинат «североникель» в городе мончегорске. другое важное направление развития – формирование в мурманске рыбного порта и большой рыболовной флотилии. кроме того, была создана база северного морского флота. в годы войны на европейском севере построена печорская железнодорожная магистраль для снабжения ленинграда и других городов углем, который начали добывать в печорском бассейне. в послевоенный период европейского севера пополнилась крупным предприятием черной металлургии – череповецким комбинатом («северсталь»). этот завод использует руды кольского полуострова и коксующиеся угли печорского бассейна. несмотря на огромные расстояния перевозок сырья и топлива, производство металла здесь выгодно, так как комбинат находится вблизи крупнейших потребителей металла –  санкт-петербурга и москвы, получая из них дополнительно металлолом. промышленное строительство в районе воркуты обходится в 2 раза дороже, чем в центральной россии. поэтому в угольной промышленности эффективны только новейшие высокомеханизированные шахты (воргашорская). на многих старых шахтах, несмотря на реконструкцию, производительность труда низкая. это влечет за собой безработицу шахтеров, миграцию населения в другие районы. более эффективно развитие нефтегазовой промышленности, которая имеет огромные перспективы в связи с открытием многочисленных, в том числе сверхкрупных месторождений (штокмановское в баренцевом море). но и оно требует значительных затрат, в том числе и для создания нефтегазовых платформ, решения проблем транспортировки. для перевозки нефти с морских месторождений специальные танкеры с ледовой защитой, а в перспективе могут быть использованы грузовые атомные подводные лодки. эколого- положение оказывает все более нарастающее воздействие на все стороны жизни района. экологически опасны выбросы с крупных предприятий кольского полуострова, имеющих старые технологии и изношенное оборудование. экологическая опасность связана с воздействием на акваторию морей атомных подводных лодок и судов, а также захоронением в них отработанных реакторов. кроме того, северно-атлантическое течение приносит загрязнения из атлантического океана, в частности из норвежского моря, где ведется добыча нефти и газа. сложную экологическую ситуацию обостряет хрупкость и ранимость северной природы..

Длина  конго:   4 700 километров. площадь бассейна конго:   3 680 000 квадратных километров.  где протекает конго:   протекает по территории  анголы, республики конго. впадает в атлантический океан. способ питания конго:   конго (или заира) — самая большая  река  в центральной  африке  и самая многоводная река земного шара после  амазонки. ее нижнее течение известно европейцам с xvi столетия, а остальное с 1877 года (время, когда исследовал ее стэнли). конго берет начало на высоте 1 600 метров над уровнем моря, около 9° южной широты и 32° восточной долготы, между озерами ниассой и танганаикой, огибает южную сторону озера бангвеола, принимая в себя его истоки. отсюда, под именем луапула, извивается на протяжении 300 километров до озера меру или мкаты, на высоте 850 метров над уровнем моря, и далее, направляясь к северо-северо-западу, соединяется с анкорой под 6°30` южной широты, потом с адалабой под 27° восточной долготы. под 5°40` южной широты и 26°45` восточной долготы принимает в себя лукугу, исток озера танганаики; стремясь на север, соединяется с луамой и, достигнув ширины в 1 000 метров, под именем луалабы, входит в землю маньемы под 4°15` южной широты и 26°16` восточной долготы. между нионгой и  экватором  конго судоходна и течет прямо на север, принимая на своем пути множество еще неисследованных рек, берущих начало среди исполинских  лесов.  от ниангвы, по направлению к устью, конго перестает быть судоходной, вследствие встречающихся здесь стремнин и водопадов стэнли, но затем становится опять судоходной до устья кассаи и здесь, принимая в себя арувими, расширяется до 20 километров и течет по  болотистойобласти, богатой озерами; потом русло конго снова суживается. соединясь с последним притоком, русло конго суживается горами и, на пути до виви река образует 32 водопада — стремнины ливингстона. между бананой и шарк-пойнт конго впадает в  атлантический океан  руслом в 11 километров шириной и 300 метров глубиной, внося в море 50 000 кубических метров воды в секунду, и на протяжении 22 километров неся на его поверхности пресную воду. на 40 км конго имеет  приливы, далее на 64 км цвет воды светло-чайный, а на 450 км — коричневый. от устья, на протяжении 27 км, конго вырыла себе подморское русло. она ежегодно вносит в море 35 000 0000 кубических метров твердых частиц. половодье бывает дважды в год, у устья самая высокая вода в мае и декабре, самая низкая — в марте и августе; во время половодья мутные воды конго видны на сотни километров далеко в океане. притоки конго: арувими (правый), руби (правый), монгалла (правый), мобанги (правый), саага-мамбере (правый), ликуала-леколи (правый), алима (правый), лефини (правый), ломами (левый), лулонго (левый), икелемба (левый), руки (левый), кассаи (левый), луалаба (левый) замерзание конго:   не замерзает.