Назва комплексу (яр, балка, ліс...)

Объяснение:

1. Річка бере початок на Східно-Африканському плоскогір'ї і впадає в Середземне море, утворюючи дельту.

2. Исток на Південному Сході, гирло - дельта Нілу, впадає в Середземне море. Довжину Нілу часто відраховують від озера Вікторія, хоча і в нього впадають досить великі річки. Самою віддаленої точкою можна вважати витік річки Рукарара - однієї зі складових річки Кагера, яка бере початок з висоти понад 2000 м на одному з гірських масивів Східної Африки на південь від екватора і впадає в озеро Вікторія. Довжина Нілу (з Кагера) - близько 6700 км (найчастіше використовується цифра 6671 км), але від озера Вікторія до Середземного моря - приблизно 5600 км.

Ніл тече з півдня на північ.

3.Течёт з південного сходу на північ. На початку Ніл протікає по горах, тому там у нього течія швидка бурхливий. В середньому і нижній течії рельєф рівнинний води спокійні і повільні.

4. У верхній течії приймає притоки - Бахр-ель-Газаль (лівий) і Ачва, Собат, Блакитний Ніл і Атбара (праві).

5. Джерело живлення-дощові води. . Під час зимових рясних опадів озера центральної Африки переповнюються водою. Спочатку піднімається рівень в Білому Нілі, витік якого знаходиться в центрі континенту.

Потім стає повноводним Блакитний Ніл, що бере початок з гірських хребтів Ефіопії, де йдуть сильні дощі і в горах тануть сніги. Коли цей сезон дощів наступає, кількість води в Блакитному Нілі різко зростає і це призводить до розливу Нілу.

6. Ніл має складний режим.

В екваторіальній частині басейну річки ігаються два максимуми опадів - весняний (березень - травень) та осінній (вересень - листопад), що обумовлює підвищену водність нижче ущелини Німуле в літні і зимові сезони.

У Судані і басейні Блакитного Ніл (річка в Африці) (друга основна область живлення Ніл (річка в Африці)) дощі йдуть влітку (червень - вересень).

У Судані Ніл (річка в Африці), сильно розливаючись влітку від мусонних дощів, втрачає багато води на випаровування. Тому в харчуванні Ніл (річка в Африці) головну роль грає Блакитний Ніл (річка в Африці), що приносить влітку до 60-70% води.

У зв'язку з цим підйом води на Ніл (річка в Африці) в центральному і північному Судані і в АРЕ доводиться на літньо-осінні місяці.

Так, в Нижньому Єгипті повінь ігається в липні - жовтні.

7. З давніх-давен після розливу Нілу відбувалося добриво прибережний районів мулом, що давало можливість вирощувати сель. госп. продукцію по берегах Нілу, ще зараз є водосховище на річці Ніл.

1)9298,2 км                                                                                                            2)Северный
Москва --- Ярославль --- Киров ---Пермь --- Екатеринбург --- Тюмень --- Омск--- Владивосток.
Новый
Москва --- Нижний Новгород --- Киров --- Пермь --- Екатеринбург --- Тюмень --- Омск --- Владивосток.
Южный
Москва --- Муром --- Арзамас --- Канаш --- Уфа --- Челябинск --- Омск --- Владивосток.
Исторический
Москва --- Рязань --- Рузаевка --- Самар --- Уфа --- Челябинск --- Омск --- Владивосток.                                                                                                            3)Сооружение Транссибирской магистрали осуществлялось в суровых природно- климатических условиях. Почти на всем протяжении трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, в непроходимой тайге. Она пересекала могучие сибирские реки, многочисленные озера, районы повышенной заболоченности и вечной мерзлоты (от Куэнги до Бочкарево, ныне Белогорск). Исключительные трудности для строителей представлял участок вокруг Байкала (станция Байкал — станция Мысовая). Здесь приходилось взрывать скалы, прокладывать тоннели, возводить искусственные сооружения в ущельях горных речек, впадающих в озеро Байкал.                                                                          4)Большие транспортные узлы, такие как Верхний Баскунчак, Бекасово, Свердловск-Сортировочный и Шарташ                                                                    3335) Магистраль проходит по территории 20 субъектов Российской Федерации и 5 федеральных округов. На Транссибе расположено 87 городов с населением от 300 тысяч до 15 миллионов человек. 14 городов, через которые проходит Транссибирская магистраль, являются центрами субъектов Российской Федерации. Эти богатые природными ресурсами регионы располагают значительным экспортным и импортным потенциалом.                                       На востоке, через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссиб обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе, через российские порты и погранпереходы с бывшими республиками Советского Союза - в европейские страны. 
По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов. Технические возможности Транссиба позволяют сейчас перевозить до 100 млн. тонн грузов в год, в том числе 200 тыс. контейнеров (ДФЭ) международного транзита. В перспективе объем транспортировки последних может составлять до 1 миллиона единиц в год.Сегодня через Транссибирскую магистраль уже проложено более 30 маршрутов контейнерных поездов внутреннего и международного сообщения. Основные маршруты, пролегающие через Транссиб: ст. Находка-Восточная - ст. Марцево (доставка комплектующих "Hyundai Motors Co." из Пусана на автосборочный завод в Таганроге), Находка - Москва, Находка - Брест, Забайкальск/Находка - Калининград/Клайпеда, Пекин - Москва, Калининград/Клайпеда - Москва ("Меркурий"), Хельсинки – Москва ("Северное сияние"), Берлин - Москва ("Восточный ветер"), Брест – Улан-Батор ("Монгольский вектор – 1"), Хух-Хото – Дуйсбург ("Монгольский вектор – 2"), страны Балтии – Казахстан/Центральная Азия ("Балтика - Транзит"), Находка – Алматы/Узбекистан, Брест – Алматы ("Казахстанский вектор").                                             6)  Преимущества перевозок по Транссибу по сравнению с морским путем 
Сокращение времени следования грузов более чем в 2 раза: время прохождения контейнерного поезда следованием из Китая в Финляндию через Транссибирскую магистраль составляет менее 10 суток, а время следования морским путем составляет 28 суток. 
Низкий уровень политических рисков: до 90% маршрута проходит по территории Российской Федерации – государства с устойчивой демократической системой государственной власти, стабильным политических климатом и уверенно растущей экономикой. 
Сокращение до минимума числа перевалок груза, что уменьшает расходы грузовладельцев и предотвращает риск случайного повреждения грузов при перевалке. В настоящее время значительная часть грузопотоков в направлении Восток – Запад идет по морю. Доминирующее или почти монопольное положение морских перевозчиков на данном направлении не позволяет грузоотправителям рассчитывать на снижение транспортной составляющей в их расходах. В этой связи железнодорожные перевозки являются разумной экономической альтернативой перевозкам морским.