План описания страны Турция

Итак, волею ИЛМ у нас следующие условия:
1). Колумб - долгожитель, и к тому ж имеет железное здоровье, в 1505-1515 гг. он живет и здравствует
2) Он понял, что открыл не путь в Индию и Китай, а Новый Свет, но его желание попасть в Китай западным путем ничуть не уменьшилось,
3) Католические короли (позднее - сам Фердинанд, ибо Изабелла умерла) только радуются успехам Колумба, не лишают его привилегий, и примерно в 1510 г. отправляют под его началом 5 кораблей в обход Нового Света - в Китай;
4) Экипаж в 300 человек, бунтов и дезертирств нет, Колумб путем РИ-Магеллана проходит через пролив и идет через Тихий океан.
И теперь - самое интересное! Сбылись безумные мечты генуэзца! В пути от болезней и голода умерло примерно 50 человек, но 250 людей из Пиренейского полуострова прибывают в Ханьчжоу (Кинсай).
К чему привела бы попытка Колумба "установить торговые отношения"? Попытался бы он установить суверенитет Испании над какими-нибудь тамошними островами, и что бы из этого вышло? А что было бы с его идеями "крещения язычников"?

Экономико-географическое положение
Достоинства ЭГП Западной Сибири определяются сверхкон­центрацией имеющих мировое значение топливно-энергетических ресурсов (нефти, газа и угля) и относительной близостью к райо­нам их потребления, прежде всего в европейской части страны и в Европе (странах СНГ и дальнего зарубежья) . С тру­бопроводного транспорта нефть и газ транспортируются на рас­стояние в несколько тысяч километров, что обеспечивает Запад­ной Сибири статус базового района при организации евразийских рынков газа и нефти.
Здесь формируются масштабные топливные грузопотоки и осуществляется транзит различных грузов между европейски­ми и восточными районами России, а также между странами Европы и Дальнего Востока. Для этого используются Транссибир­ская железная дорога и автомагистрали, проложенные в сторону Восточной Сибири (до Забайкалья) и Монголии — Чуйский тракт. Северный морской путь также имеет большое значение для жиз­необеспечения северных районов, в перспективе — для вывоза углеводородных ресурсов, добываемых на побережье и шельфе Карского моря. Все наземные широтные магистрали ЗСЭР в ме­ридиональном направлении удобно пересекает Обь-Иртышский водный речной путь, используемый для доставки грузов по мно­гочисленным рекам в глубинные районы Западной Сибири, а так­же по Иртышу в Казахстан.
Выгодное транспортное положение Западной Сибири до­полняют благоприятные условия для развития в ее централь­ной, степной, части агропромышленного, машиностроительного и нефтехимического комплексов, а на горном юго-востоке — угольно-металлургического и машиностроительного. Развитие этих комплексов позволяет району занимать центральные пози­ции при формировании товарных рынков черных металлов, кок­сующихся углей, продукции нефтепереработки и органического синтеза, а также зерна и мясомолочных продуктов.
Отрицательные стороны ЭГП Западной Сибири связаны с экс­тремальными климатическими условиями ее арктических и се­верных районов, создающими неудобства для проживания и удо­рожающими хозяйственную деятельность, в частности добычу углеводородов, а также с высокой обводненностью Западно-Сибир­ской равнины — частыми наводнениями и подтоплением населен­ных пунктов и промышленных центров и с экологической напря­женностью в районах добычи топлива, размещения объектов черной металлургии и нефтехимии. На современном этапе к неудобствам районного ЭГП можно добавить временную границы с Казахстаном, откуда на территорию За­падной Сибири проникают контрабандные грузы и наркотики.