в географией 10-11 класс Контрольная работа за II семестр по теме: «Мировое хозяйство» Вариант 1 1. Какие отрасли хозяйства обеспечили странам Западной Европы глобальную конкуренцию в ХХІ веке? А. самолётостроение, автомобилестроение, банковские услуги Б. лёгкая и пищевая промышленность В. сельское хозяйство и транспортные услуги 2. Укажи показатель развития транспорта, по которому США и Россия являются ведущими странами в мире А. сооружение искусственных водных путей Б. размеры авиаперевозок В. общая протяжённость железных дорог 3. На картосхеме тёмным цветом выделены страны-лидеры по объёму экспорта А. нефти и газа Б. каменного угля В. железной руды Г. медных руд 4. Укажите факторы, которые обусловили стремительное развитие машиностроения в отдельных развивающихся странах – Бразилии, Индии, Мексике А. инвестиционная политика правительства этих стран Б. наличие квалифицированных кадров В. дешёвая рабочая сила Г. крупный внутренний потребительский рынок Д. наличие научно-исследовательских институтов 5. Укажите регион, где высокая плотность сельского населения обусловлена высоким плодородием почв и возможностью собирать 2 и даже 3 урожая в год А. Северная Африка В. Восточная Европа Б. Южная Азия Г. Западная Австралия 6. Когда покупатель покупает в магазине бразильский кофе, индийский чай, испанские апельсины, то он осознаёт преимущества А. дезинтеграции в экономической сфере Б. нивелирование специализации стран В. глобализации мирового хозяйства 7. Охарактеризуйте страну по её месту на мировом рынке цветных металлов 1. Австралия А. крупный экспортёр редких металлов, полученных в 2. Китай результате утилизации отходов 3. Япония Б. мировой лидер по добыче медных руд и экспорту меди 4. Чили В. крупнейший производитель свинца, цинка, меди, олова алюминия Г. мировой лидер по добыче алюминиевой руды 8. Расположите страны в порядке увеличения их доли в мировом производстве продукции машиностроения А. Боливия В. Южная Африка Б. США Г. Китай

Моряк - это одна из самых романтичных профессий. Только представьте себе - просыпаешься с утра, а вместо скучного серого города перед глазами необъятный океанский простор, чистый воздух. Товарищи всегда готовы составить вам компанию в набегах на трактиры, а в каждом порту ожидает по красивой девчонке... Такой эта профессия кажется любому непосвящённому. Но есть и обратная сторона медали - за время долгого плавания с кораблём может произойти всё, что угодно. Вы можете попасть в шторм или быть захваченными пиратами, которые, как ни странно, не перевелись и в 21- м веке. А иногда случаются таинственные исчезновения кораблей, и тогда суда пропадают бесследно. Одни винят в этом сверхъестественные силы и легендарных обитателей морских глубин - таких, как гигантские спруты кракены, а другие - водоворот Мальстрем, бермудский треугольник и прочие природные явления. 1943 год - исчезновение корабля Capelin (SS-289)Capelin (SS-289) - субмарина, спущенная на воду 20 января 1943 года. 17 ноября 1943 года судно патрулировало воды морей Селебс и Молукка, особое внимание уделялось заливу Давао, проливу Моротай, а также торговым путям, расположенным возле острова Сиаое. Последний раз американскую субмарину видели 2 декабря 1943 года, об этом сообщило судно Bonefish (SS-223). Официальной причиной исчезновения корабля считают вражеские минные поля, которые могли быть расположены в районе патрулирования субмарины. Точных подтверждений этому факту не было. Существует и другая версия этой катастрофы, которую официальные источники отвергли ввиду её фантастичности. Согласно ей, Capelin (SS-289) мог стать жертвой неопознанного морского чудовища, о котором неоднократно заявляли местные рыбаки. По словам моряков, животное напоминало огромных размеров осьминога. 1921 год - исчезновение корабля SS HewittЭтот сухогруз совершал рейсы вдоль побережья США. 20 января 1921 года полностью гружёный корабль вышел из Техасского города Сабин. Корабль находился под командованием капитана Ханса Джейкоба Хенсена. Последний сигнал от этого судна поступил 25 января, радио-звонок не сообщал ни о чём необычном. Затем корабль был замечен в 250 милях к северу от расположенного во Флориде Юпитер Инлет. Далее нить обрывается, и SS Hewitt, как и прочие исчезнувшие корабли, стал частью истории. Вдоль всего маршрута, которым следовало судно, была проведена тщательная проверка, но она не дала результатов - тайна исчезновения корабля SS Hewitt не разгадана до сих пор. Об этом происшествии ходило множество слухов и домыслов.

Мореплавание существует уже несколько тысяч лет. И все эти тысячелетия ежегодно гибнет около двух тысяч кораблей. Статистика говорит, что почти каждые сутки тонет большое судно, имеющее водоизмещение около ста тонн, а может, и больше. Конечно, в древности кораблей строилось намного меньше, но ведь тогда и техники не было никакой, на борту плавательных средств не было даже примитивных раций, чтобы послать сигнал о И поэтому тогда погибало намного больше судов, которые и превратили морское дно в настоящее кладбище судов. «Великий пожиратель кораблей» Атлантический океан со своими морями является лидером по числу кораблей, которые навсегда покоятся в ее водах, число их исчисляется сотнями тысяч судов. Судов, которые были построены самыми разными народами в самые разные временные интервалы. Например, побережье Франции буквально напичкано затонувшими кораблями – их около трех тысяч, самых разных, современных и античных. И все-таки это было каплей в море от общего числа всех затонувших в водах Атлантики судов. В этом подводном захоронении есть даже такие места, где корабли буквально утонули друг на друге, где античные корабли придавлены к морскому дну средневековыми каравеллами, а ладьи лежат под фрегатами и корветами, и над всеми ними нависают стальные обшивки современных кораблей. Подобные нагромождения погибших кораблей приходятся как раз на те участки морского дна, где проходили достаточно оживленные морские трассы, а мореплавателей подстерегали коварные подводные скалы и рифы, зыбучие пески. Недалеко от порта Дувр, на юго-восточном побережье Англии, находятся печально известные мели Гудвина – большая группа банок, которые меняют свои контуры при приливах и могут передвигаться с места на место. Моряки прозвали это место «Великий пожиратель кораблей». За последние два века здесь утонуло большое число кораблей, на которых было около 50 тысяч человек, которые бесследно пропали в блуждающих песках. В 60-х годах столетия геологам удалось пробурить буром пятнадцатиметровый песчаный слой и забрать оттуда грунтовые образцы. И каково же было их удивление, когда они в образцах обнаружили ржавые кусочки от обшивки корабля и полусгнившее корабельное дерево. Создается впечатление, что «Великий пожиратель» буквально напичкан утонувшими судами. Нетрудно догадаться, какие сокровища таятся в огромном чреве «Великого пожирателя», в бродячих Гудвинских песках!