Заполните предложенную таблицу.​

1Его звали Фернанд Магеллан. В 16 столетии пять кораблей отправляются в путешествие по океанам и морям. На одном из этих кораблей плыл Фернанд. Он не знал, как закончится путешествие, потому что он всего лишь предполагал, что Земля, возможно, круглая. Но его предположение оказалось верным. Хотя сам он умер еще в плавании, он не ошибся в своем предположении. 

2.Эратосфен. 

Он не только первым ввел понятие новой дисциплины "география",  но в своих вычислениях длины экватора ошибся только на 80 км.

Он же первым провел на карте параллели и меридианы (линии перпендикулярные экватору). 

3.Диогу Диаш (1450-1500гг.)

 Принимал участие в экспедиции Педру Алвареша ,но его корабль отстал. Тогда он отправился к северу вдоль восточного побережья Африки.

Открыл остров Мадагаскар,назвав его Сан-Лоренсу (10 авг. 1500г.

1. Высота горы - 3,5 км

Переведем в метры

3,5 км * 1000 = 3500 метров -  высота горы

2) 3500 / 10,5 = 333,3 мм рт. ст должно измениться давление

3) Так ка был подъем, то при спуске давление будет подниматься:

720 + 333,3 = 1053,3 мм рт.ст - у подножия горы.

2.Атмосферное давление изменяется с глубиной - оно будет увеличиваться.

На каждые 10 метров на 1 мм ртутного столба

Значит

1) 200 / 10 = 20 (мм) должно повыситься атмосферное давление

2) 752 + 20 = 772 (мм) - давление на дне шахты

вроде так

Объяснение:

Что определяет характер отдельно взятого человека или целого народа? Что формирует мировосприятие и даёт возможность выделить себя или свой народ из бесконечного мира, простирающегося вокруг? В первую очередь для решения подобных задач человеку необходимо иметь возможность сравнивать. Сравнивать себя с другими людьми, свою страну с другими странами. А для того, чтобы сравнивать, нужно обладать информацией о мире. В наше время информация легкодоступна, её много, иногда даже слишком много. К нашим услугам развитые транспортные сети, средства массовой информации и Интернет. Зачастую мы даже не успеваем обрабатывать и хорошо усваивать информацию, а потому живём в состоянии вечного недоверия к тому, что знаем.

Но наши предки существовали в условиях информационного голода. Даже в самых развитых обществах античности и средневековья основным источником знаний для человека был опыт его непосредственных предков и соседей. Проблема самоидентификации тысячу лет тому назад лежала совсем не в той плоскости, в которой она лежит сегодня. И именно из-за этой относительной замкнутости людей в их обществе существовал огромный интерес к «людям дороги», к тем, кто многое повидал в дальних краях и многое мог рассказать. В первую очередь подобными людьми были торговцы-путешественники. А наиболее значимой из торговых дорог был Великий Шёлковый путь.

Великий Шёлковый путь – система торговых маршрутов, по которой караваны соединяли страны Европы и Азии с 2 века до н.э. до 15 века н.э.. Сам термин «Великий Шёлковый путь» появился лишь в 19 веке благодаря фундаментальной монографии немецкого историка К. Рихтофена «Китай».

Огромную роль в судьбе Великого Шёлкового пути сыграл китайский придворный Чжан Цянь. Ему довелось побывать с дипломатической миссией в степях Средней Азии. И, несмотря на то, что его миссия преследовала цели военной дипломатии, он смог также оценить тогдашний спрос на китайские товары далеко за границей Поднебесной империи, а также увидеть много предметов материальной культуры, неизвестных на тот момент в Китае. В 129 г. до н.э. Чжан Цянь направил императору Хань доклад, в котором описал выгоды товарного обмена со странами Средней Азии. Доклад признали ценным, и Поднебесная империя начала вести активную торговлю. Караваны везли на рынки кочевых государств не только шёлк, но и фарфор, полудрагоценные камни, бронзовые изделия, лекарства и бумагу.

Тем самым китайцы позволили степнякам прикоснуться к культуре оседлого, земледельческого народа. Взамен Китай получал коней, верблюдов, парфянские ковры. Именно по Великому Шёлковому пути в Китай была завезена виноградная лоза.