Вершина горы являющейся самой высокой вершиной Тенгир-тоо и Кыргызстана? ​

Зачем тебе эта школа?

Объяснение:

По объемам произведенной продукции, черная металлургия Челябинской области не имеет себе равных в России. Она представлена металлургическими комбинатами Магнитогорска и Челябинска, заводами Златоуста, предприятиями по производству стальных труб и ферросплавов. В области также производят медь, никель и огнеупорные материалы из магнезита. Предприятия этой отрасли являются основными источниками загрязнения окружающей среды. Самыми «грязными», с экологической точки зрения, являются города: Челябинск, Магнитогорск и Карабаш. Основной вид загрязнения – тяжелые металлы. Кроме них в почве и воздухе повышенная концентрация бензопирена, ртути, свинца, хрома, марганца. Выбросы в атмосферу отработанных газов производств и автотранспорта содержат оксиды азота и углерода, сажу, свинец и других токсичные вещества.

Добывающая промышленность оставила после себя карьеры до 200 метров в глубину и отвалы породы до 70 метров в высоту, которые и внешне и, по сути, схожи на безжизненные пейзажи Луны.

Стоки промышленных и коммунальных предприятий, содержащие нитраты, фосфаты, аммиак, нефтепродукты, те же тяжелые металлы, сбрасываются в реки области: Теча, Миасс, Урал и Ай. Содержание солей и железа в них значительно повышена.

У Челябинска экологические проблемы, кроме промышленного загрязнения воды, воздуха и почвы, наиболее остро стоят с утилизацией и переработкой отходов. Доле в том, что единственный официальный полигон для отходов, в том числе твердых бытовых, был закрыт в 1970 году, а новых так и не было создано. Потому практически все свалки и места сбросов отходов являются несанкционированными. На этом фоне говорить о том, что собственники отвалов металлургического производства не хотят заниматься их переработкой, что уже успешно делается во всем мире с применением современнейших технологий, неактуально.

Атомная промышленность и «Маяк»

На территории Челябинской области расположено больше всего в России «атомоградов». Здесь проводят изучение и испытания материалов для атомной промышленности, перерабатывают и утилизируют ядерное топливо, производят радиоактивные изотопы и приборы для отрасли. На момент строительства предприятий атомная отрасль была в начальной стадии своего развития. Многие процессы и технологии были новы и не имели достаточной степени защиты для природы. Потому с 1949 по 1957 годы на них происходит ряд аварий, которые произвели к существенному загрязнению радиоактивными веществами не только территорию области, но и соседних. Общее названия загрязненного региона – Восточно-Уральский радиоактивный след. Сначала это были сбросы в реку Теча отходов радиохимического производства с активностью до 2,7 млн. Кюри. Было облучено свыше 124 тыс. человек.

В 1957 году из-за конструкционных недостатков емкостей для хранения высокоактивных отходов и перегрева одной из них, произошел взрыв. В атмосферу было выброшено более 20 млн. кюри радиоактивных веществ. Для сравнения, в результате Чернобыльской аварии было выброшено 50 млн. кюри.

С территорий «радиоактивного следа» было расселено более 10 тыс. человек и 800 км2 земель было выведено из хозяйственного пользования.

На сегодняшний день Производственное Объединение «Маяк» накопило более 1 млрд. кюри отходов, часть из которых хранится в открытом водоеме озера Карачай. А в сторону бассейна рек Обь и Иртыш со скоростью 84 м. в год двигается подземная радиоактивная водяная линза.

Через територію України проходять такі основні транспортні зв 'язки:

– країни Центральної Європи – країни СНД;

– країни Південної Європи, Ближнього Сходу, Африки – країни СНД;

– Індія, країни Центральної Азії, Далекого Сходу – країни Балтії та Скандинавії;

– Китай, країни Закавказзя, Середньої Азії, Далекого Сходу – країни Західної Європи, Балтії, Скандинавії.

Транспортна мережа України інтегрована у потужні міжнародні транспортні коридори загальноєвропейського значення.

Серед них:

Транс'європейський міжнародний транспортний коридор № 3, який з'єднує Берлін та Дрезден з Києвом