Сообщение, желательно (мини), на тему; "культура древнего рима"

Развитие античной культуры и цивилизации происходило в рамках тысячелетней “вечного рима”- государства, которое прошло путь от маленькой крестьянской общины на р. тибр до огромной, мировой державы. владыки всего мира. римская цивилизация была эпохой наивысшего расцвета античной культуры и, увы, последней ее страницей.римская культура, просуществовавшая более двенадцати веков (vii в. до н.э.- v в. н. была явлением значительно более сложным, чем греческая культура.рделами, единственно достойными римлянина, особенно знатного, признавались политика, война, земледелие и правотворчество. римляне имели наибольшие способности к практической деятельности. это главная черта римского склада характера наложила отпечаток на римскую культуру. римляне были хорошими дисциплинированными солдатами, прекрасными организаторами и администратами, законодателями и юристами. больших успехов они достигли также в области градостроительства и городского благоустройства, они были прекрасными сельскими хозяевами. римляне явились также создателями памятников архитектуры, поражающих совершенством инженерной техники.  имскую идеологию и систему ценностей определял, прежде всего, патриотизм, выражавшийся не только в готовности пожертвовать жизнью за родину, но и в высоком уважении и любви к ее героическому прошлому, традициям предков. в риме всегда господствовало представление об особой богоизбранности римского народа и самой судьбой предназначенных ему победах. 

Причины французской революции: 1.высокие налоги. 2.абсолютная власть короля. 3.нехватка продуктов питания. 4.торможение развития торговли. 5.большие привилегии 1-ого и 2-ого сословия. 6.противоречия между старыми феодальными и порядками. развитие общества,промышленности во франции. 1.1,2 сословия-привилегированные,не платят налоги и владеют землей. крестьяне же,самые бедные,и самые многочисленные. 2.самым большим промышленным центром страны являлся-париж.в 18 веке а стране наблюдался подъем промышленного производства.королевская власть поощряла строительство крупных мануфактур.развитию торговли и промышленности мешал старый порядок,а также отсутствие единой системы мер,веса,денег.

Железной дороги нам трудно представить себе отсутствие железной дороги. казалось, всегда по родной стране были проложены рельсы, гудели паровозы и существовали железнодорожные буфеты.  а началось все в 1825 году. в великобритании, между стоктон и дарлингтон прошёл первый грузопассажирский поезд, локомотив для которого изобрёл и построил георг стефенсон. та железная дорога была протяжённостью 50 километров. поезд состоял только лишь из шести вагонов. загрузили их углём и мукой, правда, поставили несколько скамеек для тех, кто бы рискнул проехаться на необычном (и еще каким по тем временам! ) транспортным средством. тем не менее, когда состав подъезжал к конечной станции, на поезде прокатились более шестисот пассажиров. кстати, машиной лично изобретатель стефенсон.  со временем, георг стефенсон основал проектную контору, где изготовляли чертежи паровозов. их строили в великобритании и поставляли во многие страны, в том числе и в россию. в самой же россии, первый поезд сообщением санкт-петербург - царское село отправился по железной дороге в октябре 1837 года. протяжённость дороги составляла 27 километров, а паровоз был куплен у британца георга стефенсона.  но первая паровая железная дорога появилась в россии, еще в 1834 году, на уральском нижнетагильском металлургическом заводе. ее построили крепостные умельцы черепановы.  в 1842 году, император николай і подписал высочайший указ о сооружении железной дороги санкт-петербург - москва. тогда же, впервые, стали укладывать широкоподошвенные железные рельсы. также была установлена ширина коли. она равнялась 5 футам или 1524 миллиметра - и стала стандартной для всех дорог россии. конечно же, существовать сама по себе железная дорога не могла. ее нужно было контролировать, следить за порядком и далее развивать.  поэтому, созданный в 1842 году департамент железных дорог и возглавил строительство петербург-московской железной дороги, потом петербурго-варшавской железной дороги и нижегородской железной дороги. а спустя несколько лет, в 1865 году, император александр ii издал указ об учреждении министерства путей сообщения россии.  не сослужила доброй службы первая мировая война, которая подорвала россии, что естественно отразилось и на железных дорогах.  уже с 1917 года, разруха на транспорте стремительно нарастала. после октябрьской революции советская власть образовала народный комиссариат путей сообщения. фактически, только к 1928 году, удалось восстановить разрушенный железнодорожный транспорт.  во время великой отечественной войны сеть железных дорог была полностью разрушена. но несмотря на это, железнодорожный транспорт полностью обеспечил военные перевозки и доставку грузов на фронт.