А1. Причина Франко-прусской войны:1) отказ Пруссии от участия в континентальной блокаде 2) стремление подавить революцию во Франции3) стремление Бисмарка завершить объединение Германии 4) желание Вильгельма I стать императором Франции

Российская деревня в 18 веке была уникальным поселением. Интересно то, что деревня имела кучевую форму застройки. Дома и прочие строения располагались без порядка, на большом растоянии, потому что каждый дом должен был иметь усадьбу для хозяйства.  

Дома в деревне строились в один или несколько рядом. Лицевая сторона дома обязательно была обращена к солнцу, реке, озеру, оврагу, особенно если такой дом стоял в более теплом климате. В северных районах, наоборот, лицевая стороны была обращена против реки. Хозяйство располагалось за домом.  

Сначала важно было, чтобы деревня находилась рядом с рекой или озером. Но позже деревни обязательно находились рядом с проезжими дорогами.

В 18 веке жизнь деревни сильно изменилась, потому что некоторая ее часть уехала в город для того, чтобы работать на мануфактурах. На многих заводах работали крепостные, машинного производства тогда не было, активно оно не использовались. Поэтому из деревни уезжали в город. Но уезжали не только люди, но и торговцы с хлебом, овощами, мясом и прочим, что необходимо в городе для рабочего человека.  

Село с городом активно торговало – возделывался хлеб, лен и прочее.  

Кроме того, в деревнях продолжали жить помещики, причем были они провинциальные и стремились жить также роскошно, как помещики из городов, поэтому их дома выглядели очень богато с большим количеством комнат, дома были обставлены мебелью, картинами и прочим. Переодически устраивались балы, а крепостные должны были их обслуживать и вести хозяйство.

Общество   репортажстраницы воронежа промышленность воронежа елена федяшева к началу xx века воронеж стал крупнейшим индустриальным и культурным центром страны 21.09.11 15: 301  в городе интенсивно развивалась машиностроительная и перерабатывающая промышленность. огромную роль в развитии города сыграло строительство железных дорог, связавших  воронеж  с  москвой(1868),  ростовом-на-дону  (1871), курском (1894). воронеж превращается в значительный железнодорожный узел, связывающий  запад, север и юг страны. открываются железнодорожные мастерские, из которых впоследствии вырос современный тепловозоремонтный завод имени дзержинского. появляются и другие предприятия. в начале xx века в воронеже уже насчитывалось 84 фабрично-заводских предприятия, из которых наиболее крупными были завод столля и к° (впоследствии завод имени  ленина),  иванова  и  веретенникова  (завод имени  калинина) и завод самофалова. предприятие столля занималось чугунным литьем и выпускал плуги, насосы, оборудование для мукомольного производства и сахарной промышленности. административное здание завода постройки 1915 - 1916 годов сохранилось до сих пор на улице карла  маркса, 67. во время первой мировой войны предприятие выполняло оборонные заказы, а после революции было национализировано и работало до 2001 года.