1) Почему граждане Римской империи переселялись в Рим за случайным заработком? 2) Из какого рода был Тиберий Гракх? 3) Почему Тиберий решил стать трибуном? 4) К чему призывали Тиберия бедняки

История знает два об'единения Германии - первое в 1871 году, происходившее вокруг королевства Пруссия об'единение мелких и крупных германских княжеств, герцогств и других феодальных образований в единую федеративную Германскую империю. Процесс продолжался с 1864 года, когда Пруссия вела войны с Данией, Австро-Венгрией и Францией. Лидером движения об'единения Германии был Отто фон Бисмарк.
Второе об'единение Германии было в 1990 году, когда усилиями стран Запада и с согласия Советского Союза воссоединились ФРГ и ГДР - два немецких государства, образовавшихся после поражения гитлеровской Германии от СССР и стран-союзников (США, Британия, Франция). 
В обоих случаях надо отметить патриотизм рядовых немцев и их стремление иметь сильное государство с мощной экономикой.

В конце XVIII в. в промышленном производстве ряда стран Западной Европы, в которых пионером выступала Великобритания, начался переход от мануфактурной стадии с ее ручной техникой к фабричной системе производства.Этот переход называется промышленный переворот или промышленная революция.Промышленный переворот имел важные последствия для жизни всего общества, но прежде всего перемены коснулись экономики.Потребности развития мануфактур ряду изобретений в области механики. В текстильной промышлен­ности широко использовались прялки «Дженни» (изобрете­ние Дж. Харгвиса; 1765 г.), в 1779 г. Сэмюэл Кромптон усовершенствовал ткацкий процесс введением мюль-машин, позволявших получать более тонкую и прочную нить, чем раньше. В 1785 г. в Англии был запатентован первый меха­нический ткацкий станок Эдмунда Картрайта, а спустя шестнадцать лет открылась первая механическая ткацкая фабрика - промышленное предприятие, основанное на ма­шинном производстве.Острая конкуренция предпринимателей требовала посто­янного внедрения на производстве новейших достижений на­уки и техники.В 1765 г. англичанин Джеймс Уатт построил свою па­ровую машину. Для работы паровых машин нужен был уголь, поэтому его добыча резко возросла. Увеличение потребности в металле привело к усовершенствованию металлургии.В Англии с 40-х гг. XVIII в. стали использовать тигель­ную плавку для производства литой стали. Кричный передел чугуна был заменен более производительным пудлигованием. В 1856 г. англичанин Генри Бессемер нашел проду­вания воздуха через горячий чугун с целью выгорания из него излишнего кислорода и превращения его в сталь. Тогда же француз Пьер-Эмиль Мартен создал специальную печь для переработки чугуна в сталь путем окислительной плавки (мартеновский В Англии быстро росла протяженность железных дорог. В 1825 г. активно занимавшийся строительством паровозов Джордж Стефенсон провел первый пассажирский состав по маршруту Дарлингтон—Стоктон. В 1830 г. рельсовый путь связал Манчестер с Ливерпулем. А к 1850 г. страна покрылась сетью железных дорог общей протяженностью 50 тыс. км. Железнодорожная лихорадка быстрому раз­витию металлургии, машиностроения, паровозо - и вагоно­строения.