на форму механических характеристик двигателя влияет величина основного магнитного потока возбуждения ф. при уменьшении ф (при возрастании сопротивления rpeг) увеличивается частота вращения холостого хода двигателя n0 и перепад частоты вращения δn. это приводит к значительному изменению жесткости механической характеристики двигателя (рис. 13.13, б). если же изменять напряжение на обмотке якоря u (при неизменных rдоб и rрег), то меняется n0, aδn остается неизменным [см. (13.10)]. в итоге механические характеристики смещаются вдоль оси ординат, оставаясь параллельными друг другу (рис. 13.13, в). это создает наиболее благоприятные условия при регулировании частоты вращения двигателей путем изменения напряжения u, подводимого к цепи якоря. такой метод регулирования частоты вращения получил наибольшее распространение еще и разработке и широкому применению регулируемых преобразователей напряжения.
Поделитесь своими знаниями, ответьте на вопрос: