На конторную карту на несли..красное море.сахару. материк

Объяснение:

Внешний контроль Внешний контроль – это контроль организа-ции государственными и негосударственными контролирующими ор-ганами

По жизни каждый человек задавался этим вопросом, думаю не раз и не два. В зависимости от ситуации, а также от степени важности решаемого вопроса внутренний контроль более значителен как фактор, от которого непосредственно зависит состоянии психо-эмоционального здоровья человека, а следовательно, и здоровья в целом (нынче ни для кого не является секретом прямая зависимость между тем и другим).

Однако по причине нашей "социальности" внешний контроль упрощает наши отношения с окружающими нас людьми и решить вопрос позиционирования себя в обществе (то есть с людьми важными для нас и не очень).

Так что, как ни крути, контроль есть контроль, значимость его вряд ли может быть занижена.

Жозеф Гильотен

Жозеф Гильотен был врачом и членом Национальной ассамблеи (временного учредительного собрания Франции). В 1791 году на одном из собраний ассамблеи он внес предложение о том, чтобы все казни проводились одним — путем отсечения головы, то есть гильотинирования. Притом гильотину сложно назвать вообще чьим-то изобретением: личность первого человека, который воспользовался этим орудием казни, неизвестна. В прежние времена во Франции метод отсечения головы считался почетным, им казнили в основном элиту общества, всех остальных ожидало сожжение на костре, четвертование или повешение. Благодаря Жозефу Гильотену обезглавливание как казнь было введено в уголовный кодекс и перестало быть привилегированным умереть. Изначально вместо гильотины использовали саблю. 25 апреля 1792 года была произведена первая казнь с применением машины, которую предложил к использованию Гильотен. Гильотина широко применялась во время Великой французской революции и долгое время спустя использовалась во многих странах Европы. Только в 1981 году смертная казнь во Франции была отменена, как и гильотина, которая использовалась для исполнения приговора.

Дизель

Дизельный двигатель появился в 1890 году, именно тогда Рудольф Дизель предложил новый вид теплового поршневого двигателя. Двигатель, который изобретатель назвал «дизель-мотор», был запатентован им 23 февраля 1892 года. В 1897 году Рудольф Дизель провел испытания своего двигателя, они успешно. По сравнению с паровой машиной этот двигатель обладал рядом преимуществ: КПД значительно выше, а также меньше вес и размер. Основным топливом для изобретения служили легкие нефтепродукты и растительные масла. В 1989 году лицензию на дизель-мотор приобрел Эммануэль Нобель и смог при это изобретение для работы на нефти. На парижской Всемирной выставке в 1900 году изобретение Дизеля получило гран-при. А в Петербурге началось производство двигателей под руководством Нобеля, и двигатель стал называться «русский дизель». Даже в наши дни дизельные двигатели применяются для обеспечения движения тепловозов, а также некоторых автомобилей.