Обчисліть ризик захворювання на грип (у розрахунку за рік), якщо в середньому в селі проживає 750 осіб, а за останні 8 років захворіло 2 особи​

Условия для призывников

Рассматриваемый вид службы представляет собой выполнение общественных работ, которые принесут пользу государству. При этом они могут назначаться даже по месту фактического проживания. Возможность предоставляется при выполнении данных условий:

1. Гражданин успешно медицинскую призывную комиссию, был признан полностью годным или с незначительными ограничениями.

2. Труд должен осуществляться исключительно на гос. объектах.

3. Лица, использующие вариант с альтернативной службой, не вправе расторгать трудовое соглашение по личной инициативе. Нельзя совмещать эту деятельность с другими видами заработка.

Длительность альтернативной службы больше, чем обычной. Она может составлять 18 или 21 месяц. В первом случае понадобится выполнять работу в качестве гражданского лица на объектах российской армии. А 21 месяц альтернативной службы назначается, если гражданин задействован на работах в органах исполнительной или федеральной власти.

Как попасть на алттернативную службу? Нужно подать заявление в военный комиссариат. В дальнейшем члены призывной комиссии вынесут свой вердикт.

Среди пассажиров поезда самыми опасными считают места в первом и в хвостовом вагонах. Предполагается, что обитатели первого вагона могут пострадать при лобовом столкновении состава, а последний вагон уязвим при столкновении сзади.  

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.

Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Тем не менее, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле.

В ходе американского исследования проведенного в 2015 году сводной статистики по пассажирским и грузоперевозкам выяснилось, что из более десятка тысяч ЧП на американской железной дороге за период, которых захватывает последние 10 лет, лишь в 10 процентах случаев причиной произошедших инцидентов были столкновения состава с препятствием. Гораздо чаще составы переворачивались, сходя с рельс, либо были другие аварии. Таким образом, по мнению экспертов, пассажирские места внутри состава представляют не меньшую опасность, чем в концах поезда.  

Поводом для исследования стало произошедшее в Филадельфии крушение пассажирского поезда компании Amtrak. В железнодорожной аварии погибли семеро. Катастрофа произошла по причине превышения скорости поездом.

Объяснение: