Вкаком веке было: окончание смутного времени, окончание ордынского владычества над русью, санкт-петарбург стал столицей россии, выход в свет первой печатной книги , отмена кпостного права в россии, начало строительства !

1) 17 в. - 1613 г. - Окончание Смутного времени
2) 15 в. - 1480 г. - Окончание ордынского владычества над Русью
3) 18 в. - 1712 г. - Санкт-Петербург стал столицей России
4) 16 в. - 1564 г. - Выход в свет первой русской печатной книги
5) 19 в. - 1861 г. - Отмена крепостного права в России
6) 19 в. - 1891 г. - Начало строительства Транссиба

Объяснение:

Наиболее известным привлечения внимания к защите природы является занесение вида в Красную книгу, цель которой - предупреждение вымирания вида. В Красную книгу занесено более 60 млекопитающих, больше 100 птиц и т.д.

К охраны природы относится также создание природных заповедников - территорий с особым контролем деятельности человека, где созданы условия для проживания видов под угрозой вымирания. Как правило, в заповедниках строго запрещено браконьерство, вырубка лесов и прочая деятельность человека, уничтожающая природу.

Человечеством предпринято создание особенных дней, которые направлены на сохранение природы. Самыми известным днями принято считать день планеты Земля — 22 апреля и день посадки деревьев — 24 апреля.

Вроде всё правильно выпиши только основное.

Собственное предприятие не сделало его миллионером. На жизнь хватало, но только и всего. Впрочем, Карл и не собирался до конца дней вытачивать металлические болванки на токарном станке. Еще со студенческих времен он бредил идеей создания транспортного средства, которое «могло передвигаться с самостоятельно вырабатываемой энергии, но не по рельсам, как локомотив, а по обычным дорогам на манер кареты или повозки».

Проще говоря, в этой немного тяжеловесной манере Бенц сформулировал идею автомобиля. Мечта, она и есть мечта, и кроме общего представления о «самодвижущейся повозке», у Карла не было ни малейшего представления о том, как она может быть устроена. Не возникало вопросов лишь по одному поводу — никаких паровых моторов! Было ли это эхом семейной неприязни к железной дороге или уже тогда «паровики» казались Карлу слишком массивными и тяжелыми? Сложно сказать. Так или иначе, но с самого начала Бенц сфокусировал внимание на двигателях внутреннего сгорания. Во второй половине 19-го века ДВС как раз начали погоню за ушедшими далеко вперед электрическими и паровыми моторами.

Популяризатором направления стал бельгиец Жан-Жозеф Ленуар, еще в 1860-м предложивший собственную конструкцию одноцилиндрового мотора внутреннего сгорания. Принципы работы ДВС к тому времени не представляли секрета, но моторы, созданные предшественниками Ленуара, работали на дорогостоящем спирту или скипидаре. Использовать их в качестве топлива тогда было столь же расточительно, как сегодня прикуривать от тысячерублевой банкноты. Двигатель бельгийского инженера, в свою очередь, использовал дешевый светильный газ — помесь водорода, метана и окиси углерода.

Карл не понаслышке знал об этой конструкции. Один из стационарных моторов Ленуара приобрел политехнический институт Карлсруэ, где учился молодой Бенц, и освобожденный в тот день от занятий, он вместе с остальными студентами участвовал в установке и наладке.

Правда, после всплеска покупательского интереса продажи двигателя Ленуара стали падать. Конструкция оказалась несовершенной: мотор требовал обильной смазки и охлаждения, часто ломался и отличался повышенным топливным аппетитом.