Какое современное название строения солнечной системы

Гелиоцетрическая система Коперника

На перекрёстке -Светофор.
Служил он честно с давних пор.
Аварий много повидал.
Уйти на пенсию мечтал.
Послушаем его рассказ.
Он поучителен для нас:
 - На мотоцикле ехал Ёж...
(Лихач.Ну что с него возьмёшь).
Оставил шлем свой в гараже.
Лежит в больнице он уже.
(Какой -то байкер, остолоп,
Ему заехал прямо в лоб!).
Страдает очень бедный ёжик:
Ни головы теперь, ни ножек.
...Медведю "зебра" не указ.
Запреты нарушал не раз.
На перекрёстке Зайца сбил,
Когда на красный свет спешил.
Сиротами остались дети.
Медведь теперь за всё в ответе.
... На роликах катался Кот.
(Он ехал задом наперёд).
И вот ещё одно несчастье
Случилось на проезжей части:
Визг шин, удар -  и под капот
Вдруг угодил несчастный Кот.
Таких примеров на беду
Ещё немало приведу...

          * * *
Чтоб не испытывать судьбы терпение,
Не нарушайте Правила дорожного движения.

Проблема 1. Масло доходит в последнюю очередь

Считается, что именно 4-й цилиндр страдает больше всего от плохой смазки, потому что он, якобы, расположен дальше остальных от масляного насоса. Но достаточно просто посмотреть на компоновку мотора (рис. 2), чтобы увидеть, что 3-й и 4-й цилиндры равноудалены от насоса (так же, как 5 и 6 соответственно на 6-цилиндровых моделях Tribeca, Oitback, Legacy).

На самом деле, неприятные последствия ожидают не только 4-й, но и остальные цилиндры, если водитель не следит за уровнем масла. Не меньше страдают от плохой смазки коленвал, распредвал и другие детали и узлы – это глобальная проблема.

Проблема 2. Плохое охлаждение

Упор делается на то, что 4-й – самый теплонагруженный цилиндр со слабым охлаждением. Действительно, этот элемент нагревается сильнее остальных, потому помпа Субару подает антифриз сначала ко 2-му, потом к 3-му и 1-му цилиндрам, и только потом к печально известному 4-му. К этому времени температура жидкости поднимается, и охлаждает последний цилиндр хуже остальных.

Объяснение: