Эти фотографии сделаны семьёй максима во время летнего путешествия в пустыне представь что твоя семья тоже путешествовала по пустыне напиши рассказ из 4 предложений о том что вы увидели во время своего путешествия в своем рассказе обязательно укажи каковы особенности лето в пустыне какие растения можно встретить в пустыне какие животные там обитают

Как-то летом я с семьей отправился в путешествие по пустыне, это было самое интересное путешествие в которые я отправлялся. Во время путешествия я видел много интересных растений, а именно - кактусы и верблюжью колючку. Так же мы видели не которых животных, а именно - верблюда и молоху (это ящерица).
 Не стоит забывать, что температура в пустыне очень высокая, а так же в пустыне есть сыпучие писки. В пустыне очень легко получить солнечный удар.
 Я очень хорошо провел время с семьей, это было самое интересное путешествие.

P.S - Придумал только что, так что на просторах интернета не найти ;)

Древние народы Северного Причерноморья и Кубани (меоты, киммерийцы, скифы, сарматы).

Киммерийцы

По словам Геродота, древнейшими обитателями Северного Причерноморья были киммерийцы — первые из северочерноморских племён. По рассказу Геродота, киммерийцы были вытеснены из Северного Причерноморья скифами и переселились на южный берег Чёрного моря, в район Синоды.

Скифы.

Основную массу населения Северного Причерноморья составляли племена скифов, они населяли всю южную часть Причерноморья: от устья Дуная, Нижнего Буга и Днепра до Азовского моря и Дона.

По образу своей хозяйственной жизни скифы подразделялись на племена оседло-земледельческие и кочевые, скотоводческие. Уровень хозяйственной жизни у большинства племён Скифии достиг уже сравнительно большой высоты. Геродот сообщает, что алазоны сеяли и употребляли в пищу помимо хлеба также лук, чеснок, чечевицу и просо, а скифы-пахари сеяли хлеб не только для собственных нужд, но и на продажу, которая, надо думать, осуществлялась ими при посредничестве греческих купцов. Вспашка земли, как правило, производилась скифскими земледельцами при запряжённого волами плуга.

Скифы-кочевники, населяли степное пространство на восток от Днепра и до Азовского моря, включая и степной Крым. Эти племена добывали себе пропитание но земледелием, а скотоводством и жилища свои устраивали в повозках.

У скифов-кочевников животноводство достигло относительно высокой ступени развития, и они в V—IV вв. владели огромными стадами и табунами скота. Распределение этого скота между соплеменниками не было равномерным. Большие скифские курганы поражают богатством своего погребального инвентаря.

Внешний вид и одежда скифов известны главным образом по их изображениям на золотых и серебряных сосудах и других художественных изделиях, преимущественно греческой работы, найденных в таких всемирно известных курганах, как Куль-Оба (Керчь), Чертомлыцкий, Солоха (Нижний Днепр) и ряд других. Сражались скифы преимущественно на конях, хотя в дальнейшем, по мере роста оседлости, появляется и скифская пехота.

Характер погребального ритуала свидетельствует о том, что у скифов существовала вера в загробную жизнь.

Ещё большее своеобразие скифской культуры раскрывается в так называемом скифском зверином стиле. Изображения зверей на вещах, выполненных в этом стиле, чаще всего трактуются не в положении покоя, а в напряжённой борьбе или движении. На скифской культуре, безусловно, сказалось влияние близкого соседства и постоянного общения с греками.

 Достоинства:

1) возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния;

2) большая грузоподъемность единицы подвижного состава;

3) независимость от погодных условий;

4) возможность перевозок в специализированных вагонах (цистерны, рефрижераторы, вагоны-ковши для жидкого металла и других грузов, требующих подогрева перед разгрузкой и т. п.);

5) железнодорожные перевозки являются малотрудоемкими;

6) тяговый состав обладает высокой надежностью и долговечностью;

7) этот вид транспорта является самым экологически чистым.

Недостатки:

1) высокая стоимость начально-конечных операций (станции и устройства в местах погрузки и выгрузки);

2) привязка к сети железных дорог, постройка которых очень дорога.