Определите проблему! ! 70 ! по возможности + 1 аргумент княгиня вера николаевна никогда не читала газет, потому что, во-первых, они ей пачкали руки, а во-вторых, она никогда не могла разобраться в том языке, которым нынче пишут. но судьба заставила ее развернуть как раз тот лист и натолкнуться на тот столбец, где было напечатано: "загадочная смерть. вчера вечером, около семи часов, покончил жизнь самоубийством чиновник контрольной палаты г.с.желтков. судя по данным следствия, смерть покойного произошла по причине растраты казенных денег. так, по крайней мере, самоубийца упоминает в своем письме. ввиду того что показаниями свидетелей установлена в этом акте его личная воля, решено не отправлять труп в анатомический театр". вера думала про себя: "почему я это предчувствовала? именно этот трагический исход? и что это было: любовь или сумасшествие? " целый день она ходила по цветнику и по фруктовому саду. беспокойство, которое росло в ней с минуты на минуту, как будто не давало ей сидеть на месте. и все ее мысли были прикованы к тому неведомому человек. "почем знать, может быть, твой жизненный путь пересекла настоящая, самоотверженная, истинная любовь", - вспомнились ей слова аносова. в шесть часов пришел почтальон, который принес ей письмо. "я не виноват, вера николаевна, что богу было угодно послать, мне, как громадное счастье, любовь к вам. случилось так, что меня не интересует в жизни ничто: ни политика, ни наука, ни философия, ни забота о будущем счастье людей - для меня вся жизнь заключается только в вас. я теперь чувствую, что каким-то неудобным клином врезался в вашу жизнь. если можете, простите меня за это. сегодня я уезжаю и никогда не вернусь, и ничто вам обо мне не напомнит уходя, я в восторге говорю: "_да святится имя твое_". только сейчас поняла княгиня, что упустила что-то важное, но ничего, к сожалению, уже было изменить нельзя.

Это проблема истинной любви. вообще это отрывок из рассказа "гранатовый браслет" там у желткова искренние и верные чувства к госпоже, даже несмотря на то, что она замужем. насколько безумно он ее любил! ну можно взять аргумент из маленького рассказа Бунина "темные аллеи". из отцов и детей любовь Кати и Аркадия. из войны и мира почти все шо можно

В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. fuel gas, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машины, работающие на электричестве на короткий срок появились в начале XX века, но почти полностью исчезли из поля зрения вплоть до начала XXI века, когда снова возникла заинтересованность в малотоксичном и экологически чистом транспорте. По существу, раннюю историю автомобиля можно разделить на этапы, различающиеся преобладающим самоходного движения. Поздние этапы определялись тенденциями в размере и стилистике внешнего вида, а также предпочтениями в целевом использовании.

.

Хотя паровые автомобили (паромобили) — автомобили, использующие паровой двигатель (тепловой двигатель внешнего сгорания) вместо стандартного в наше время двигателя внутреннего сгорания (ДВС), существовали сравнительно долгое время, большого распространения они не получили, и несмотря на усовершенствование двигателя в конце ХIХ — начале ХХ вв., были вытеснены автомобилями с ДВС. Немецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается изобретателем и современного автомобиля. Четырёхтактный бензиновый (газолиновый) двигатель внутреннего сгорания, который представляет самую распространённую форму современного самоходного движения — разработка немецкого изобретателя Николауса Отто. Подобный четырёхтактный дизельный двигатель был также изобретён немцем Рудольфом Дизелем. Водородный топливный элемент, одна из технологий, провозглашённых как замена для газолина в качестве источника энергии автомобилей, в принципе был обнаружен другим немцем - Шёнбейном Кристианом Фридрихом в 1838 году. Автомобиль на электрической батарее обязан своим появлением одному из изобретателей электрического мотора венгру Аньошу Йедлику и изобрётшему в 1858 году свинцово-кислотную батарею Гастону Планте.

Ранние автомобили Править

Паровые автомобили Править

См. также: Паровой автомобиль

См. также: Паровой грузовик

См. также: Паровой трактор

Паровая тележка Кюньо, вторая (1771) модификация

Фердинанд Вербист, член иезуитской общины в Китае (англ.)русск., построил первый автомобиль на паровом ходу около 1672 года как игрушку для китайского императора. Автомобиль был небольшого размера и не мог везти водителя или пассажира, но, возможно, он был первым работающим паровым транспортом («автомобиль»).

Репродукция дорожного локомотива Ричарда Тревитика 1801 «Сопящий Дьявол»

Считают, что паросиловые самоходные машины разработаны в конце XVIII века. В 1770 и 1771 году Николя-Жозеф Кюньо демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом fardier à vapeur (паровая телега). Конструкция Кюньо оказалась непрактичной и не развивалась в его родной Франции, центр инноваций переходит в Великобританию. К 1784 году в Редруте Уильям Мэрдок построил работающую модель паровой кареты, а в 1801 году Ричард Тревитик ездил на полноразмерной машине по дорогам Камборна (англ.)русск.. Такие машины какое-то время были в моде и на протяжении следующих десятилетий были разработаны такие новшества как ручной тормоз, многоступенчатая трансмиссия и улучшенное рулевое управление. Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление против этих слишком быстрых машин не повлекло принятие в 1865 году закона «англ. Locomotive Act», требующего, чтобы на общественных дорогах Великобритании перед самоходными машинами шёл человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку. Это решительно подавило развитие дорожного автотранспорта практически на всю оставшуюся часть XIX века. В итоге усилия инженеров и изобретателей были брошены на железнодорожные локомотивы. Закон не отменялся вплоть до 1896 года, хотя необходимость в красном флаге была устранена в 1878 году.

Первый американский автомобиль — машина-амфибия Оливера Эванса

Первый патент на автомобиль в Соединённых Штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году. Эванс демонстрировал его первую успешную самоходную машину, которая была не только первым автомобилем в США, но также и первой машиной-амфибией, так как была путешествовать на колёсах по земле и посредством лопастей на воде.

Среди других работ — паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозефом Божеком (англ.)русск. и четырёхместный паровой фаэтон, сделанный в 1813 году Уолтером Хэнкоком (англ.)русск., разработчиком и оператором паровых автобусов Лондона.

1) Горный обвал, гористый пейзаж;
ветреный юноша, ветровой датчик, ветряной двигатель;
будний день, будничный труд;
дружный коллектив, дружеский взмах, дружественный посыл;
генеральный директор, генеральский приказ;
гуманный поступок, гуманистический подход;
дипломатичный ответ, дипломатический этикет;
дареный конь, даровой билет;
конструктивный подход, конструкторский отдел;
почтенный мистер, почтительный поклон.

2) Обсуждать планы, осуждать поступок;
оплатить штраф, заплатить налоги;
одеть брата, надеть платье;
суметь разобраться, смочь объяснить;
представить ситуацию, предоставить отчет;
развиваться активно, развеваться на ветру;
сыскать жениха, снискать славу;
обосновать ответ, основать город.